Classic 1.4 120km/h a 4300rpm como bajo las rpm otro rodado

[patosiriri]

Sin desvirtuar más el post, para bajar las rpm (que lo más importante no es el ruido sino el desgaste) sin cambiar caja te queda solamente cambiar rodado. Haciendo el cálculo que puse arriba no hay más que calcular. No tiene nada que ver el diferencial ni ninguna otra cosa. Lo único, vas a sentir una muy pequeña pérdida en la reacción ya que el auto va a presentar mayor momento de inercia al motor.
Saludos

La diferencia de velocidad ya la tenemos, el tema es que quiere saber cuanto le van a bajar las rpm, para eso si necesitamos las relaciones, sino mirando en el mismo auto sabiendo la diferencia de velocidad...

Tendría que bajar en relación inversa, o sea, para la misma velocidad sus rpm tendrían que ser las originales multiplicado el diámetro menor y luego dividirlo por el mayor.

[nachopro]

El tema manta: no deja que la chapa se caliente tanto con el calor del motor. Ergo retiene la temperatura (si tenemos el coche esperando en el semáforo o embotellamiento) Por eso digo que cuida, en la LT me quemaba la mano y si querìa lavar el auto tenía que esperar que enfríe porque si no la chapa secaba el agua y quedaba todo manchado.

El tema RPMs, o cambian la caja como dice reyleon o se joroban, pasar a un rodado mayor no va a disminutirte 500RPMs y encambio sí te va a tocar de lo lindo cuando se comprima el amortiguador.

El Clássic es un coche de ciudad y para usarlo tranquilo en ruta, a partir de los 110KM/h ya se empieza a "pedir mucho" al motor para mi gusto.
Si quieren ser un tuero llendo a 160 por la ruta 2 piensen en un 308, que mantiene ese crucero sin despeinarse.

[patosiriri]

bueno chicos nos vamos del foco del problema.................

¿Si pongo 185/60/15 cuanto bajo las rpm?. x ej. si venia a 120 a 4000rpm con 185/60/14 a cuantas rpm iría con las 15"

Con el rodado 15 dividí por 1.043 para calcular las rpm a la misma velocidad de antes con el rodado 14. Para las velocidades, a las mismas rpm, multiplicá por ese número.
Bue, espero que te sirva para tomar tus propias decisiones.
Saludos

[yapoman]

patosiriri si es como decís lo que baja seria casi 200rpm !!!nada!!! no se justifica el cambio de rodado. y bue lo voy a tener que castigar nomas al motorcito, vere hasta cuando aguanta

[ezeclassic]

patosiriri si es como decís lo que baja seria casi 200rpm !!!nada!!! no se justifica el cambio de rodado. y bue lo voy a tener que castigar nomas al motorcito, vere hasta cuando aguanta

mi classic tiene 93 mil kilometros modelo 2010 y mas de la mitad se hizo en ruta! ( viaje a cordoba, capilla del monte idea y vuelta) una vez por mes! y cruceriando a 130 y 140 todo el tiempo!! no jode para nada! el auto es un violin! con consume agua ni aceite!, pero ni una gota eh!!
asi q le podes dar sin asco y sin tenerle miedo q son como muchos dicen caballitos de batalla!

no se preocupen por cosas q no valen la pena! usen el auto como quieran y disfrutenlo!!

[patosiriri]

patosiriri si es como decís lo que baja seria casi 200rpm !!!nada!!! no se justifica el cambio de rodado. y bue lo voy a tener que castigar nomas al motorcito, vere hasta cuando aguanta

Por éso te tiré el coeficiente, no creo que valga la pena ponerse en ese gasto.
Saludos

[gsala06]

Pero ahora, el 1.4 no irá muy exigido con esa caja???

Por apenas $ 1.600 tengo una caja de velocidades de Corsa 1.6 impecable, lista para colocar, made in Bochum, Germany (no es brazuka). Y por una lukarda más, la mano de obra de sacar / poner, incluyendo cambio de embrague si lo desean.

El Onix (y también el nuevo Prisma) usan el motor 1.4 y la caja tienen las mismas relaciones y diferencial que el Corsa 1.6, o sea que andaría perfecto.
El Classic heredó las mismas relaciones del Agile que es más pesado y una pared en términos aerodinámicos.
Saludos.

[nachopro]

Pero ahora, el 1.4 no irá muy exigido con esa caja???

Por apenas $ 1.600 tengo una caja de velocidades de Corsa 1.6 impecable, lista para colocar, made in Bochum, Germany (no es brazuka). Y por una lukarda más, la mano de obra de sacar / poner, incluyendo cambio de embrague si lo desean.

El Onix (y también el nuevo Prisma) usan el motor 1.4 y la caja tienen las mismas relaciones y diferencial que el Corsa 1.6, o sea que andaría perfecto.
El Classic heredó las mismas relaciones del Agile que es más pesado y una pared en términos aerodinámicos.
Saludos.

Ah mirá! yo igual lo decía con cierta perversión
Buen dato! Además si un 1.4 de Fiat Dobló puede con tanto...

[pablo949]

pregunto hace rato vengo manejando corsa 1.6 y hoy tengo un classic 1.4 y veo lo que citan en las vueltas del motor. Yo opino y voy a hacer la prueba de cambiar el sincronizado de 5ta ya que el del 1.4 es de 0.89, y el del 1.6 es 0.76... Veo si se puede y les cuento a ver que me resulta...
PD: tengo rodado 13..

[pastorio]

Y, no sera más fácil ponerle rodado 14 ademas de ponerle cubiertas más anchas, no se va a enroscar tanto.

[nachopro]

Igual enroscarse se enrosca... además pensá que a 3600RPM tenés el torqué máximo del motor

[myrddraaluy]

... además pensá que a 3600RPM tenés el torqué máximo del motor

y yo creía que el del 16v estaba muy arriba...

[nachopro]

Jajaj, igual no cerré la idea... quise decir algo como que para ir en 5ta subiendo una montaña (?) habría que llevarlo con el máximo par motor jajajaj que tampoco sé si es del todo cierto...

Marginal, te extrañamos

[pana]

Marginal, te extrañamos

[pastorio]

Marginal, te extrañamos

Algunos, yo no, nos dejo tirados

PD: uno no termina de conocer a la mujer hasta que se divorcia