Falla rara de correa, frenos y tacómetro?!?!?

[argento1982]

Hola a todos. Hoy me pasó algo rarísimo, resulta que tuve que ir a Tortugitas y se me embarró el Corsa (ver firma) hasta el techo. Cuando lo arranqué despues de una hora para volver hacía un ruido muy feo una correa (no se cual) y enseguida el ruido paró. Volví los más bien, a la tarde cuando lo arranco otra vez volvió a hacer el mismo ruido, pero esta vez no paró enseguida. Además, me percaté de que los frenos estaban duriiisimos y el tacometro no levantaba (el motor andaba con normalidad, respondía lo más bien). Levanté el capó para ver si detectaba que correa era y no pude ver nada. Lo aceleré un par de veces y el ruido paró, el tacómetro empezó a marcar bien y los frenos se normalizaron. La pregunta del millón...: Qué corno pasó? Tiene algo que ver con la empantanada de la mañana? Se abrá llenado de barro una correa? Hay una correa que maneje el tacómetro y los frenos? Es otra cosa? Es para preocuparse?

Saludos y gracias de antemano

[pato_pato]

Hola, yo siempre tuve ese problema en mi diesel, la que patina es la correa del alternador, seguro se cristalizó y por mas que la estires, donde se moje un poquito chilla de nuevo. El tacómetro deja de funcionar porque "lee" las vueltas del alternador y al patinar la correa marca menos vueltas o nada.
Lo que no le encuentro explicación es a los frenos, no le veo relación con lo otro.

[reyleon]

Lo que no le encuentro explicación es a los frenos, no le veo relación con lo otro.

Estaban embarrados hasta el OGT, cuando el barro se fue yendo, empezó a frenar mejor...
Saludos... Gabriel...

[yorugua]

En los diesel, la bomba de vacio que le da la asistencia al servo freno está acoplada al eje del alternador, por lo cual si patina la correa del alternador, no hay vacio para el servo y los frenos se quedan sin asistencia, por lo cual se ponen durísimos.

Lo de las revoluciones es lo que dijeron antes.

Slds