Desarmé la consola central y me encontré con esto:
Como ven los 3 cables que salen de la fichita de 4 pines tienen la aislación fundida.
Necesito información de esta ficha para detectar donde está o estubo el corto que produjo esto.
En la parte de la ficha del auto, mido 12V en 2 pines, y masa en los otros 2. Están cableados los 4 pines, sin embargo del otro lado de la ficha, el de la consola, solo utiliza 3. Yo supongo que son masa, alimentación de luz y swich de A/A, y retorno de swich de A/A. Si fuera así, este último debería ir derecho a la ECU en el pin D5 (solicitud de servicio de A/A). Sin embargo, el cable que llega a la ECU en este pin es de distinto color de los 4 que salen de la ficha, o sea que antes pasa por otro lado, pero no sé por donde.
Alguien conoce cómo es el circuito para así poder detectar la falla?
Que tensión debería medir en la ECU en estos pines con el A/A prendido con el mismo apagado?
A3 (relé de A/A
D5 (solicitud de encendido A/A)
D11 (presostato A/A)
Como dato, agrego que con la lluvia del domingo, me entró agua al habitáculo por el mazo de cables que entran desde el torpedo hasta la ECU, lo que me está haciendo cag** en las patas, pero no creo que se halla puesto en corto solo una salida, además no hizo ninguna otra falla en ningún momento, pero que se yo. Por eso pregunto cómo deben medirse las entradas/salidas de la ECU.
Desde ya muchas gracias!
