Acelerador no responde a veces y temblor en Corsa 2007 1.6

[falonso]

Acelerador no responde a veces y temblor en Corsa 2007 1.6 A/A DH


Buenas, este es mi primer post en el foro. Soy de Montevideo, uruguay. Acabo de comprar un corsa 2007 1.6 a nafta con A/A y DH 83.000km. El auto anda bárbaro, salvo por algo que se me está presentando en ocasiones:

(voy a tratar de dar la mayor cantidad de detalles que no vi en otros posts)

1. A veces en marcha aprieto el acelerador y como que no responde del todo, no lo suelto, lo continúo manteniendo apretado y en un momento responde, es como que se queda y sigue de repente (esto ha sucedido en ciudad a baja velocidad y en ruta a alta velocidad).
2. A veces estando a la espera del semáforo por ejemplo, en punto muerto o en primera con el embrague a fondo siento un temblor fuerte del motor como que todo el auto retiembla.
3. Hoy por subir la rampa del garaje en segunda lo aceleré, retembló como pasa a veces en punto muerto lo aceleré a fondo y se apagó.
4. Poniendo la marcha atrás ayer se apagó con el embrague a fondo.
5. Cuando el auto tiembla el escape hace ruido, como que tiembla también.
6. Ayer le di vuelta a la llave y no quiso prender, luego volvi a intentar, prendió le meti marcha atrás y se apagó, después lo quise prender y se negó nuevamente y luego de esperar volví a girar la llave y prendió.
7. En ningún momento se me ha prendido la luz del check engine.

Pregunto estas cosas ya que los posts que vi hablan del corsa II ó 2009, o classic 1.4 o del fiat y el mio es Classic 1.6 2007. No tiene gnc, está original.

Lo llevé al automóvil club, le cambiaron las 4 bujias, sacaron los cables con el motor encendido y salian chispas, lo que entiendo que está bien y que no sea problema de la bobina. Le hice un cambio de aceite y del filtro de aceite. Creo que el velocímetro y el odómetro andan bien, o sea se mueven.

Si prendo el auto y lo dejo en punto muerto no retiembla ni se apaga, se queda ahí impecable a la espera de ponerle la marcha. La caja de cambios no hace ningún ruido raro y las marchas entran perfectas.

Pensaría que es un problema de carburador (toco de oído…), pero como ya no vienen con uno quizás este problema pueda tener relación con el sensor TPS o no se como se llama…? (lei todo el post del cuerpo de aceleración, como 2 horas me llevó y deduje que en realidad no es el mismo problema).

La falla es ocasional, he leído bastante y por ahí dicen que puede ser la bobina, la sonda lambda, el TPS, el “paso a paso” (que no sé lo que es…), el filtro del aire, los cables de las bujías y también por conducirlo a menos de 3000 rpm que por lo que me enseñaron en la escuela de manejo es lo que debo hacer (hago el cambio de marcha como máximo a 3000 rpm…), parece que al llevarlo a bajas rpm se acumula carbonilla y como que falla, será eso?

En suma, me suena que hay alguna válvula que está sucia o no está funcionando bien, pero como que leí mucha cosa y no puedo determinar bien cual podría ser la solución…

Me parece que no son las patas del motor lo que hace que retiemble, porque es algo ocasional, no tiene ningún tipo de ruido anormal el auto a no ser cuando le dan los retemblones.

El tema de quemar el disco de embrague contra el cordón me da como cag*** hacerlo, que se me vaya la mano y suba el cordón o haga mier** el auto de otra forma… tendrá relación?

Es mi primer auto y no sé de mecánica.

Agradezco a los que puedan dar un aporte porque me está preocupando el tema ya.

En todo caso, alguna recomendación de mecánico en Montevideo, uruguay?

Saludos y muchas gracias por leer todo esto que escribí y si les da la nafta por responder también!

P.D: saldrá algún código si intento hacer el autodiagnóstico de la ECU como se explica en otro post? Hay que conectar los conectores A y B, o sea hacerlo entrar en contacto no?

[keric]

hay amigo soy de mexico y tambien tengo un corsa es 2004 1.8 pero es de argentia es exportado y me sucede lo msmo que a ti y tambien le hice una afinacion y cambio de banda con polea al auto pensando que era eso y no doy con el problema y es preocupante pues tambien se me enciende en el tablero el chekin espero alguien nos pueda ayudar sufro por lo mismo y es desesperante pues tambien se me apaga en la rebersa o si estoy parado en un semaforo
alguien que sepa de este problemita con los corsa y nos hehe una mano

[falonso]

up!

[Marginal_56]

Hola Falonso, lei atentamente tus comentarios, pero nobleza obliga...sun muchos y muy variados como para hacer un pronostico coherente, en verdad estoy descartando cualquier problema que tenga que ver con la inyeccion, parte electrica o de la ECU, necesitaria mas precisiones pero me quedo con los sintomas que exponés...temblor en el motor, por ende tambien de caja y hasta la cola del caño de escape; tomando eso como sintoma se me ocurre que tu problema esta en el embrague, caja, y hasta con el agregado de alguna pata de motor. Seria interesante que vayas descartando todo lo que se refiera a motor con la ayuda de alguna persona con minimo conocimientos mecanicos para tratar de llegar al eje del problema.

Un saludo. Marginal_56

[falonso]

Buenas!

Gracias por tu respuesta. Actualizo un poco lo que ha sucedido desde entonces, hará diez dias llevé el auto al taller, les expliqué lo que pasaba y luego me llamaron para informarme que lo habían escaneado y el problema radicaba en que había que cambiarle el filtro de aire y el sensor de marcha lenta, bastante caro por cierto pero queriendo resolver el problema accedí.
Fui a buscar el auto esa tarde y lo sentí mucho más estable, al otro día yendo al laburo a la espera del semáforo el problema volvió, embrague a fondo y las rpm bajan de 1000 a 700-800 y luego suben a 1000 y vuelven a bajar como si el auto se quisiera apagar todo esto con temblor de todo el auto (no he vuelto a escuchar ruido del escape), al sacarlo en primera cuando el semáforo se pone verde como que no va con mucha fuerza y hace tironeos, me quedo apretando el acelerador en la misma posición o sea sin apretarlo más a fondo y de repente como que responde y va como pedo, es un peligro si tengo un auto muy pegado tengo que estar muy atento, paso a segunda tironea, tercera ya tironea menos y si sigo un rato se acomoda, pero al volver a algún semáforo o tener que frenar en una zebra por ejemplo pasarlo de 3era a punto muerto ahí viene el temblequeo y la salida con tironeo.

No lo he llevado al taller nuevamente porque a pesar que me dijeron que tiene garantía algo me van a cobrar y como es fin de mes se complica la cosa.

Espero que alguien me pueda dar una orientación, tengo miedo de haber comprado un auto que era una cag### y aún me quedan 3 años para pagarlo....

Muchas gracuas

[setercol]

tioene accel electronico? si es si ver mariposa motorizada
inyectores sucios?
en ningun momento especifiram km de los autos, media pila!!

[falonso]

Hola setercol.

Está en el primer post el kilometraje del auto 83.000 km, el acelerador es mecanico, el que viene por defecto en el corsa super 2007.
Ahora estaba leyendo y pensando que pueden ser los inyectores sucios, decís que tiran ese problema de bajar las rpm y tironeos al salir en baja?

Saludos!

[reyleon]

¿El velocímetro anda bien?
Saludos... Gabriel...

[falonso]

Hola Gabriel, el velocimetro anda de 10!

[Espectromiguel]

No puede ser la bobina? A un amigo le pasaba eso y le tiraba una botella de agua y se lo dejaba de hacer.

[falonso]

Voy actualizando la situación.

Ayer fui al taller nuevamente ya que el arreglo estaba en garantía.

Lo había escaneado yo con el auto-diagnostico y no tiro nada, el mecánico me dijo lo mismo no me tira nada. Por lo que yo le describí del problema y de probarlo el y que le pasó lo mismo, entendió que era como que no le llegaba nafta o la bobina fallando, me dijo que el auto estaba demasiado impecable para que fuera otra cosa.

Lo que hizo entonces fue limpiar toda la parte de bomba de nafta e inyección de combustible y le cambió una manguerita (ni idea cual) y como el arreglo estaba en garantía no me cobraron nada. Lo noté muy superior al auto ayer y hoy en la mañana, mas estable, con mas potencia, igual me dijo que esperara a ver y que si fallaba nuevamente solo podía ser la bobina, pero la ECU tendría que avisarlo, así que si me vuelve a fallar debería ser la bobina como decís vos "Espectromiguel", ¿cómo es el tema de la botella de agua?

[falonso]

Actualizo un poco más...

...ya que acabo de llegar a casa y en la vuelta del laburo el auto hizo la falla. Justo cuando estaba por entrar al garaje empezó el temblor, la baja de las rpm oscilante entre 1000 y 600 y cuando fui a subir la rampa del garaje que es bastante pronunciada (en primera), no le dio la fuerza y se apagó. Esperé un rato, lo prendí y subí sin problemas...

Ya llamé al taller, el jueves lo llevo nuevamente a por un cambio de bobina (qué dolor! con lo que sale una nueva...)

Lo que queda es que sea la bobina... ahora estaba haciendo memoria y la semana pasada me ocurrió algo curioso y me gustaría si alguien de los que sabe me puede dar su opinión a ver si esta relacionado: al encender las luces cortas para circular en la ciudad el display de la temperatura y la hora se apagaba, funcionaba bien, pero si encendía las luces se apagaba. Eso ocurrió durante un día entero, tenia que apagar las luces para saber que hora era ... pero al otro día volvió a funcionar ok y hasta ahora sigue funcionando bien.

Eso de que se apague el display al encender las luces, tendrá relación con la bobina, la batería, un fusible? Y en todo caso la falla de alguno de ellos podría tener relación con el síntoma de que el auto tiemble y pierda potencia?

Quiero mantener actualizado el post hasta detallar como logré resolver el problema ya que por ahi me encontre con muchos post similares pero que no le pusieron más info (es obvio que resolvieron el problema) y a muchos como yo nos habría sido de utilidad leerlo, ojalá que sirva de ayuda para algún "Corsero" más.

Abrazo gente!

[corsamil]

Hola, falonso.
Yo no sé a qué taller fuiste. Pero no me quedó bien claro que fue lo que exactamente le hicieron. Limpiaron los inyectores por ultrasonido? Qué manguera cambiaron?
¿cables de bujías? ´
Las bujías que le pusieron, ¿son las que debe llevar? Si las cambiaste en el Automóvil Club seguramente le pusieron las Bosch, habría que ver que sean las que corresponden.
La batería, ¿la chequearon?
Filtro de aire? ¿qué fue lo que hicieron con la bomba de nafta?

¿Midieron la presión de combustible en la rampa?

Revisaste o revisaron las masas?? Que sus conexiones estén firmes y limpias?
Veo que te cambiaron el "paso a paso" ó IAC.

En fin, creo que hay una serie de cosas a descartar primero antes de condenar la bobina, que es carísima!!
Si fuera vos, yo trataría de tener otra opinión calificada antes de embarcarme en cambiar la bobina, no sea cosa que todavía no sea ese el problema.

Te puedo recomendar 100% a mi mecánico, es un tipo honesto e idóneo. Trabajó varios años en talleres oficiales de GM, los últimos como jefe de taller. Luego se puso su propio taller. Seguro te va a aportar alguna opinión interesante.
Se llama Guillermo Rodríguez. El taller está en Valparaíso 1333 entre Yaguarón y Yi (cerca de Feyvi). Tel. 2.929.13.77.-

suerte y saludos,

Javier.-

[falonso]

Javier:

Gracias por tu respuesta. El taller al que lo llevé se llama Carbudis, queda en Yi 1616, me lo habían recomendado como carero pero efectivo y por ahora han demostrado seriedad. De todos modos gracias por la data, mañana temprano llamo al que me recomendaste a ver si me lo puede ver mañana mismo y sino el jueves lo llevo a Carbudis otra vez.

Las bujías que le cambié hace poco en el ACU son las BOSCH que te las venden ahí mismo, pero en realidad las cambie a las anteriores que no estaban "tan mal" pensando que resolverían este problema que estoy pasando, así que da a pensar que no sea por ahí la cosa. El filtro de aire lo cambiaron junto con el "paso a paso".

El resto de lo que comentás, la verdad como estoy "iniciándome" en este mundo no pregunté por nabo, las palabras del mecánico fueron más o menos "le limpiamos la inyección de combustible y le cambiamos una manguerita que estaba mal, ahora hay que probarlo, si no es eso tendremos que probar la bobina, pero no te la voy a hacer cambiar de una porque vale entre 4 o 5 mil mangos, así que vamos por partes, de última dejalo que falle bastante a ver si la ECU toma algo. No puede ser un problema mayor porque el auto está impecable"

Los cables de las bujías los he mirado, parecen bastante nuevos. La masa la miré y está firme.

La presión de combustible en la rampa, se lo voy a comentar, ayer lo que le comenté fué de la mariposa y lo descartó de una.

Tiro otra duda, me deben querer matar porque escribo mucho... pero, la aguja que mide la temperatura del motor tiene que estar siempre en la mitad? Hoy estuvo todo el día como en un cuarto nomás...

[falonso]

Encontré este video navegando por el "corsa clube de brasil" (http://www.youtube.com/watch?v=xIaJImsX ... ure=relmfu) donde un mecánico muestra que la perdida de fuerza en su caso se debe a un problema en el engranaje de la chaveta y por eso no lo acusa la ECU, siendo que parece un problema de inyección electrónica pero no.

Al próximo mecánico que vaya a llevarle el Corsita se va a tener que tomar la cosa con calma porque me armé una hoja con todos los tips que me han tirado que puede ser más esto y me lo voy a aprender para decírselo.

Me voy a acostar, mañana si tengo novedades actualizo.

Saludos y gracias a los que han colaborado.

[andresportal01]

mira ami me pasaba algo parecido y era la bobina, mas lo pisas y mas se muere el auto.
la original delphi , te hace contraxplosiones y tironea, y la bobina china que le puse, hacia eso de ahogarse y ponerse en 3 o 2 cilindros, y temblaba como gelatina el auto.
tengo entendido que la bobina NO SE PRUEBA ASI NOMAS , SI TIENE CHISPA Y LISTO, SINO QUE SE DEJA EN BANCO COMO 2 HORAS, ADEMAS LA falla en chispa puede ser milimetrica y asimple viste , la ves que anda bien .( hablamos de pulsos electricos) la bobina tiene un historial de fallas altisimo aunque sea CARA , LAMENTABLEMENTE ES LO QUE MAS JODE mi experiencia una china fispa me tiro 20000 km y una delphi 100.000km.
suerte

[falonso]

Gracias Andrés por tu comentario. Si ya veo que tan equivocado el mecánico no está porque a vos te pasaba tal cual a mi, mañana lo llevo a que le hagan el cambio de bobina, espero que con eso se resuelva... Voy a ver si puedo arreglar con el loco de comprarla yo con tarjeta (así no duele tanto) y que me cobre la mano de obra nomás, o capáz no me cobran la mano de obra considerando que aún no le han embocado...

Pensaba que un fallo en la bobina sería evidente de dejarte en dos cilindros y no volver a retomar los 4 cilindros o que si le sacabas los cables no chispeara alguno y que la ECU lo acusaría, pero por lo que comentás puede que sea algo más dificil de percibir.

Delphi es la mejor entonces?

Seguiré actualizando a medida que tenga novedades.

[falonso]

Y si, me hace lo que comentás, cuando está con los temblores, más piso el acelerador, más loco se pone el pobre Corsita y hasta puede llegar a apagarse.

[falonso]

Sigo actualizando la novela...

El jueves lo llevé al taller para ver como resolvíamos la cosa, hablando con el mecánico le pregunte si habían chequeado los cables de bujías, y bueno, no lo habían hecho (.....) así que le pedí que hiciera el cambio de los cables y lo probara y si fallaba recién ahí cambiáramos la bobina.

Retiré el auto por la tarde sin fallas, lo probé en las mismas situaciones y lugares donde siempre se me quedaba y anduvo bien, o mejor dicho, anduvo mejor, ya que en un momento ayer viernes me hizo una baja de rpm de 1000 a 500 maso pero casi imperceptible, yo porque estoy medio obsesionado y enseguida tenia que estacionar, por lo que al ponerle la marcha atrás y medio suavecito se apagó (capaz que gilié con el embrague y se apagó por eso, pero el auto estaba temblando).

Hace un rato saque el auto del garage para llevarlo a que me reconfiguren la alarma ya que estaba medio demasiado sensible y suena por el viento, hago dos cuadras y siento un ruido a lata tremendo y un leve olor a nafta. Me pongo a analizar y me doy cuenta que viene de abajo del auto.

Bueno, llamé al Automóvil Club y el tipo que vino me confirmó que el silenciador del caño de escape está podrido. Además lo hice que revisara porque hay un sudor de aceite en la tapa del motor y me dijo que le cambie la junta, pero que podía seguir andando hasta el lunes....

Anduve un rato con el ruidaje de lata y el auto estaba muy sin fuerza (tendrá relacion con lo del caño de escape?) luego el ruido a lata se fue y la fuerza volvió, impecable andando el auto, al rato el ruido a lata volvio y empezó a fallar feo feo.

Guardé el auto y llamé al service oficial, el lunes a primera hora llevo el Corsita a que le hagan un service completo porque ya me tiene podrido.

A todo esto me surge la duda de si el tema del caño de escape no será el causante de toda esta problemática que tiene mi auto.

Saludos!

[reyleon]

Bobina jodida.
Saludos... Gabriel...