Arreglo parcial

[charly80]

Hola Gente, buenas noches a todos, es un gusto compartir con Uds toda la experiencia volcada por todos. Mi consulta va en el sentido que tengo un corsa Diesel 1.7 Izuzu mod 97, ya tiene 252000 y pico de kms, pierde aceite por la junta de la tapa de cilindro (creo q se lllama asi la de arriba), le cambie la junta y sigue perdiendo, sumado que a la mañana en frio le cuesta arrancar, golpea re feo, tengo que acelerarlo un poco para que tome vueltas el motor, durante el dia arranca lo mas bien.El mecanico me dijo que esta bajo de aros, quema azul, y que eso que q le cuesta arrancar es xq no tiene compresion: La pregunta es yo al auto pensaba venderlo justo cuando salto esto, si se abre y no estan doblados los cilindros, zafa x un tiempo un cambio de aros???.

Muchas gracias por su tiempo y sus respuestas

PD: cosas q le hice

Cambio de bateria en mayo
Bujias nuevas en abril (bosh)
Sensor temporizador en marzo (original)

[pastorio]

Yo tenia entendido que un motor diesel cuando esta bajo de compresión le cuesta arrancar cuando esta en caliente, cuando esta en frió arranca sin problemas.

[Marginal_56]

Hola, coincido con Pastorio, al menos por experiencia propia con un 19 diesel, cuando el motor estaba muy flojo (400 mil kms) arrancaba al toque en frio (aunque hacia un ruido terrorifico), en cambio en caliente se suavizaba bastante, pero giraba un monton hasta arrancar; yo diria que si tiene precalentadores revíses en que condición están, podria ser que la tardanza en frio sea a causa de precalentadores en mal estado. Saludos

[charly80]

Hola Gente gracias por sus aportes, antes de ayer me lo entregaron y si tenia una bujia quemada ya q se habia desconectado el bulbo temporizador y siguio calentando y la quemo. A su vez le calibre los inyectores, ahora arranca re bien, lo q si me sigue perdiendo aceite, gotea por el diferencial y bien adelante creo q es por el alternador, temo q este hecho pelota de aros y pierda por el respirador o sea el depresor de aceite que esta al lado de alternador.

Muchas gracias un abrazo

[matusalen]

Siempre la temperatura en frio es un problema para el diesel ya que necesita una cierta temperatura para acompañar en la compresion para la "ignicion"

[matusalen]

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro.

Lo saque de wikipedia reciensito xD

Saludos