jaja, mientras pueda voy a pura nafta..primero que nada desconectan la bateria, empece sacando la rampa, descarguenla del pico del costado para despresurizarla antes que le salpique los ojos jejeje , tienen que sacar los dos torx que la sostienen y desenchufar la entrada de combustible y el retorno, luego saque la rampa afuera (se pone media dura sacarla por que estan puestos a presion los inyectores asi que a moverlos un rato de a poco tranquilos para que aflojen) desprendi los inyectores, me puse a revisar y efectivamente se veian negros los orificios del inyector que fallaba... , procedi a sacar todos los orings que tienen los inyectores y una gomitas negras tambien unos filtros que traen arriba que estan a presion eso estaba agarradisimo y tuve que romperlos para sacarlos.... , en la foto se aprecia a la izquierda el juego de orings y filtros nuevos que hay que cambiar.
despues de eso se lavan muy bien por afuera con thiner para sacar la mugre mas gruesa en el cuerpo y en los picos con un pincel ,jamas poner nada en los picos para destapar eso ni se toca !!!, a continuacion en una lata bien limpia se pone thiner de la mejor calidad y se los deja sumergidos como una hora para que afloje la mugre,fijense el thiner como se ensucio...
luego hay que armar un cable con una ficha de inyector y un pulsador momentaneo cortando el negativo y alimentandolo a una fuente de continua de 12v, entonces empezaremos a sumergir cada inyector y darle pulsos de tension breves para que trabajen abajo del thiner, hay que conectar todo bien para no tener problemas.. el thiner es MUY INFLAMABLE OJO!!!!!!!
entonces la idea es pulsarlos un buen rato y meterle aire a presion en sentido contrario mientras se los hace abrir por un instante para que se lleve toda la mugre, en un rato van a sentir que suenan mas " click"
y no tan pastosos entonces ahi ya estan bastante limpios
asi quedarian una vez limpiados, se va todo lo amarillo y se ven los orificios bien limpitos.
entonces una vez limpios y sopleteados se les coloca los filtros nuevos, con un martillito se clavan despacito..
se colocan todos los oring y se arma la rampa, a los oring se les pone apenas vaselina para que entren mas facil en la rampa y se colocan los seguros
ya estamos en condiciones de colocar la rampa, miren bien los orificios donde van los inyectores los lavan un poco con thiner y sopletean cuidando que no entre nada adentro, despues colocan la rampa y dan arranque, hay que verificar que no pierda nafta nada antes de usar el auto y listo , la verdad que el auto va como tren ahora!!, el ultrasonido sirve y mucho pero hay casos que haciendolo asi quedan bien igual.
un videito de cuando lo arme
http://www.youtube.com/watch?v=NyerWPeWPBQ
