Paso a contarles lo que me sucedio, el dia jueves a las 6 de la tarde me llama mi compañero de trabajo, el otro chofer del corsa, como ya les habia contado mi corsa es taxi en la localidad de martinez, bueno me llama y me dice,
" Brother el auto esta que tira mucha agua "
le pregunte por que parte?
me dice " nose, no llego a ver man"
le digo " te levanto temperaturaaaa??
me dice, no man, solo tira el agua "
"bueno, pense un momento que podia ser y le digo,
"bro, estacionalo,levanta el capot y deja que se enfrie por lo menos media hora, despues fijate el nivel del agua y si le falta añadele hasta el nivel y traelo a casa siempre mirando la temperatura dale.
bueno 7 pasadas esta en casa, me fijo las mangueras no veia perdida,me tiro debajo del auto y no perdia por ninguna manguera y por ninguna parte, no entendia nada, bueno la cuestion es que pongo en marcha el coche me doy una vuelta y le subo una rueda al cordon ( la verdad nose porque lo hice en ese momento pero empezo a gotear ) al instante me di cuenta que era la bomba de agua.
paso siguiente me dirigi a la casa de repuesto mas cercana, compre tensor y correa de distribucion nueva, la bomba no, porque ya tenia una bomba comprada hace un tiempo.
8:30 de la noche empece con el trabajo que ahora paso a mostrar con un par de fotos para tratar de ayudar a alguno que se de maña y se anime a hacer este trabajo y no perder tanto tiempo en el mecanico.
lo primero que hice y siempre que le hago hago al auto fue.
1- quitar el borne positivo de la bateria.
2- aflojar los tornillos de la rueda delantera derecha.
3- desatornillar las abrasaderas del gas que van conectadas al filtro de aire.
4- quitar el filtro de aire.
5- quitar la correa poly v que va al alternador y polea de cigueñal.
6- aflojar el tornillo (perno,bulon,o como le digan) que fija la polea del cigueñal. (para esto quita la chapita en forma de media luna que cubre la corona de embrague y coloque un destornillador plano entre uno de sus dientes para que no me gire el cigueñal)
7- aflojar el tornillo de la polea del cigueñal.
De esta manera tambien aflojan la polea del arbol de levas.
8- levantar el auto,sacar la rueda y quitar la cacha de plastico que forma parte del guardaplast para poder observar bien la polea del cigueñal y permitirnos trabajar mas comodos.
9- para mayor seguridad nuevamente hago uso de el adoquin la rueda y el crike o como se escriba.
10- quitar la polea del cigueñal y retirar las dos cachas de plastico que cubren el sistema de distribucion. ( las cachas estan sujetas por la parte del frente por seis tornillos tipo estrella, lo se las quite con una pequeñita llave T que me regalo mi abuelo y la verdad es una de mis mas preciadas herramientas porque ademas de ser la unica que tengo de tipo estrella, tengo la buena suerte que los tornillos son de esa medida) les quedaria algo asi:
11- ahora con las cachas frontales afuera se puede ver bien la perdida de agua y efectivamente por la bomba.
12- IMPORTANTE " PUESTA A PUNTO "
yo lo hago de esta manera porque lo encontre mas facil para mi.
con la distribucion a la vista,volver a colocar la rueda y hacer que las marcas de la distribucion se enfrenten, para esto.
poner el auto en primer marcha y girar la rueda hasta que las marcas coincidan en el arbol de levas y en el cigueñal obviamente antes tendrian que haber quitado el destornillador que traba la corona de embrague.
13- ahora tienen que aflojar el tornillo que apreta el tensor de distribucion y retirarlo ( yo en este paso marco con liquid paper la correa para verificar con la nueva, la cantidad de dientes que tienen y asi las hago coincidir al colocarla. )
14- ahora llego la hora de quitar la polea del arbol de levas, como les dije mas arriba para aflojar el tornillo que lo sujeta se coloca el destornillador en la corona esto se hace al mismo tiempo que aflojan la polea del cigueñal.
15- ahora que ya tienen todo libre quitan los tornillos que sujetan la cacha inferior, son cuatro tornillos estrella dos a la vista cuando sacan la polea del arbol de levas y dos del lado de la polea del cigueñal. uno esta a simple vista y el otro esta dentro de esa cavidad que ven aqui en la parte superior derecha.
16- con todo eso afuera pueden ver la bomba de agua en su maxima exprecion.
17- para retirar la bomba de agua lo primero que hice fue marcar con liquid paper en el block las muescas que tiene la original ( GRACIAS rey leon..!! porque no sabia que esta tambien influye en la tension de la correa ) despues de eso con una llave alem tipo L de las comunes, la afloje despacio, una vuelta a cada tornillo hasta que salieron todos.
18- despues con un destornillador plano le hice palanca suavemente hasta que salio sin quejarse jajaja
19- esta es la bomba..!!
y aca la vieja con la nueva..!!
20- despues limpie el lugar donde va la bomba con una lija finita quitando todo el oxido con mucho cuidado de no gastar el aluminio,yo le puse una capa muy pero muy muy fina de vaselina en este lugar para tratar de que sea menor el oxido la proxima ves, nose si funcione, luego coloque la bomba nueva con su oring y ajuste despacio nuevamente vuelta a vuelta todos los tornillos.
21- luego coloque la correa haciendo coincidir las marcas que le hice enfrentandola con la correa vieja, para colocar el tensor lo que hago es tensar el tensor ( aunque sea redumdante o como se diga )hasta hacer coincidir los dos agujeros que tiene en ese momento coloco un clavo y a poner el tensor sin ningun problema. una ves ajustado el tensor suelto el clavo y como arte de magia queda tensado en forma perfecta.( Nose si esto esta bien pero lo hice cuatro veces ya y ningun problema.) en estas fotos se puede ver que el punto de distribucion esta tal cual lo desarme y la tension de la correa quedo bien.
22- bueno ya estando todo esto hecho,
- colocar la cacha inferior.
- con sus tornillos jajjaa
- colocar la herramienta n° 40876542144 ( OSEA COLOCAR EL DESTORNILLADOR EN LA CORONA ahora en la parte contraria ya que ahora vamos a ajustar las piesas)
- colocar la polea u engranaje de el arbol de levas.
- colocar la cacha inferior ( la que esta abajo y cubre la bomba,tensor y cigueñal )
- colocar la polea del cigueñal.
- colocar la parte de guardaplast.
- colocar la rueda.
22- ahora con el auto en el piso ajustar la polea u engranaje de arbol de levas y la polea del cigueñal.
23- con una llave 15 tensar el tensor de la poly v y colocar la correa en la polea de cigueñal y alternador ( verificar si todo el recorrido esta bien osea si la correa esta bien colocada en los canales de las diferentes poleas)
24- colocar la cacha superior. ( la que cubre el arbol de levas )
25- levantar el auto un poco, lo suficiente para poder quitar la herramienta
n° 40876542144 ( seee el destornillador que esta en la corona nose lo vallan a olvidar jajaj )
26- colocar la media luna que cubre la corona ( es lo que mas me molesta en este trabajo y eso que solamente son 3 fuc..... tornillos)
27- ordenar las herramientas.
28- colocar el borne positivo de la bateria.
29- prender un pucho y llamarlo a mi abuelo para que le de arranque.
30- sentir otra ves la GRAN satisfaccion que puedo tener al ver un trabajo bien hecho.
BUENO COMPAÑEROS DEL FORO ESPERO LES SEA DE AYUDA ESTE TIP.
si tienen alguna duda y yo sepa la solucion o al menos alguna alternativa.
las voy a saber responder a la brevedad.
un abrazo a todos.
paz y que siga la cultura.
pido disculpas por no tener fotos mas detalladas del rearmado de todo, es que hacia mucho viento y no queria que mi fotografo ( mi abuelo ) se me resfriara..!! jajajaaj
