Classic 1.4 2010 no funciona medidor nafta (solucionado)

[acostaj]

Hola, les cuento un pequeño incidente que tuve para que puedan solucionarlo más rápido si les pasa a alguno de ustedes:

Todo inició al cambiar el filtro de nafta.......era la 1era vez que lo hacía, así que busqué info en varios manuales y el 1er paso es despresurizar la línea de combustible.......para eso ví dos opciones......en un post indican quitar el relee de la bomba de combustible y en el manual del suzuki fun se indica levantar el asiento trasero y desconectar la ficha del medidor/bomba........luego de esto, ambos coinciden en que hay que prender el auto y esperar a que se apague....en mi caso opté por el método de la ficha del medidor, porque no alcanzaba el relee de la bomba (angulo superior izquierdo en la fusiblera)......entonces para no desarmar la fusiblera opté por el método de trabajar abajo del asiento trasero........anduvo todo bien.....costó un poco quitar la tapa plástica que hay abajo del asiento, pero luego de eso quedó el conector a la vista y lo desenchufé....ahí continué con el paso de encender el motor......al dar contacto, el medidor de nafta no marcaba nada y titilaba la luz de reserva (ok....esperable por desconectar la ficha).......le dí encendido varias veces, pero el auto nunca llegó a encender.......no le dí pelota a esto, porque supuse que igual los inyectores llegaron a "soplar" y con eso se consigue despresurizar......supongo que solo se deben haber mojado un poco las bujías.....nada grave.......luego cambié el filtro......sin problemas en esta parte.....salió un poco de nafta pero no estaba a presión y mayormente era la que contiene el mismo filtro......armé todo, reconecté la ficha de la bomba y volví al puesto del conductor para probar todo.......y ahí empezó el "asunto"......

.....dí contacto y esperé a que se apagara el zumbido de la bomba (para que presurize otra vez).......luego dí arranque y el motor encendió correctamente.......pero el medidor de nafta continuaba "muerto" y la luz de reserva titilando.......volví al asiento trasero y moví un poco la ficha pero todo siguió igual.......ok pensé......acá rompí algo (siempre positivo)......ahora a pagar por el "ahorro" de cambiar el filtro.......mmmm....me fuí a buscar el op-com (pu** en el camino por supuesto).....

....conecto el scanner y el resultado: nada.....sin fallas en módulo motor, ni en tablero (más auto-pu**)........paso a revisar fusibles.....todos correctos......muy bien pensé, le hago llenar el tanque, pongo el cuenta km en cero y lo controlo con eso hasta que solucione esta mier......!!!.......y por las dudas desconecté el negativo de la batería un rato, mientras me iba a limpiar un poco antes de salir (había cambiado aceite y los filtros.....o sea manos engrasadas y hermoso perfume a Premium 97).......

.....a los 15 minutos vuelvo al auto.....reconecto la batería y al dar contacto:.......magiaaa!!!!.......el tipo volvió a la vida!!!!.......y por supuesto que se "despelotó" la radio......tuve que buscar el código para que funcionara otra vez, reprogramar las estaciones y ajustar el setup del equalizador.

En fín......la solución era como a veces pasa con las computadoras......"apagá y prendé".......se vé que cargó algun error que no se veía en op-com al desconectar la ficha......error que se borró al desconectar la batería.

Bueno.....ya dejé de insultarme y ahora estoy con esa linda sensación del "deber cumplido"........jeje supongo que me comprenden.


Espero que la info les sirva.


Saludos.......Javier

[reyleon]

Lo que te pasó es todavía más fácil de explicar:

El panel de instrumentos, en lo que al sistema de medición de combustible respecta, tiene un condensador que tiene por función amortiguar la señal que levanta el flotante, ya que al doblar el auto el combustible del tanque se corre hacia los costados y si ese condensador no estuviera, la aguja fluctuaría considerablemente en cada esquina.

No había necesidad de hacer "reset" ni nada: con enchufar normalmente la ficha del flotante y esperar un rato era suficiente.

Más allá de que lo diga el manual tampoco hay necesidad de despresurizar nada: sacás el filtro y punto.

Saludos... Gabriel...

[acostaj]

Impecable Gabriel !! Muchas gracias por la info, para el próximo cambio voy a hacer como tú indicas para no complicarme tanto la vida. Saludos