Corsa motor 16v

[dani_neco]

Hola muchachos..
quiciera trasmitireles una de mis inquietudes con respecto a mi auto..
es un corsa gls mod 97 1.6 16v..!!
al cual no me quejo pero soy bastante jeringa y quiciera saber si ustedes me pueden dar otro punto de vista..!!
1°_ Al arrancarlo en frio (que alla tenido bastante reposo como de un dia para el otro) el motor es sumamente ruidoso, tal asi como si fueran golpe de perno algo asi, luego de unos minutos (2 / 3) deja de hacerlo.. que puede ser..!?
2°_ En movimiento y con algo de temperatura del motor.. cuando va girando la rueda, sin cambio, sin apretar el embreague ni siquiera la direccion.. el motor quedar revolucionado arriba de las 1100 rpm.. cuando el auto se detiene por completo, ahi baja a 900 rpm..! porque no entiendo..! si alguien me lo explica, sumamente agradecido..!
3° tratando de investigar el tema anterior.. le realice un banqueo de inyectores, de los cuales tengo 1 cagado.. pero el tema es que no consigo los originales, ni siquiera alternativo para ese motor (c16xe) alguien sabe donde los puedo conseguir..!?
4° al sacar la admision para sacar los inyectores, me di cuenta que habia demaciado haceite dentro de la misma, pero el motor no ventea ni por la varilla ni por el respiradero..! debido a que sera el aceite en la admicion..!?

Bueno espero no haberlos aturdido con tantas palabras necias, soy aficionado a esto y me encanta la mecanica, pero quizas no me supe explicar bien, o mejor aun no tengo los terminos mecanicos aplicados a los problemas.! un abrazo, espero que alguien me pueda sugerir alguna respuesta..!!
un abrazo..

pd. ya muchos post, me sirvieron para quitarme algunas otras dudas..!!

[matusalen]

Buenas.

Lo que planteas en el 1 puede ser aceite, que tipo de aceite usas? lo cambias vos?

Lo 2do parece sensor de velocidad o algun problema referido a esto (algo asi me pasa a mi)

Los inyectores me mataste, ni idea.

Lo del 4 es normal, por la recirculacion de gases, se condensan en el admision y te queda manchado de aceite xD

[dani_neco]

hola matusalen..! Gracias por responder..!
Si el aceite lo cambie yo,.. Tenia un bidon de chevron 20-50 y le mande ese..! En la tapa de baul dice que le puedo mandar de esos rangos pero mobil1 yo le puse chevron..! Sera muy pesado..?!
El sensor de velocidad donde esta..?! Se que lo tiene porque mediante el TID me marca la velocidad, pero lo que no pude es hacer el autodiagnostico por ahi..!
Y lo del aceite, se va por una manguerita de vacio que entra a la admicion despurs de la mariposa, y desde ahi mancha todo hasta el tubo de plastico de entrada de aire.. No se si no sera que tengz alguna de las mangueras del respiradero tapadas..!

[skapt]

Hola Dani, Tengo tambien un 16V.
Te cuento que el aceite que le estas metiendo me parece un poco pesado, yo cuando compre el mio hace un par de años, era bastante ruidoso en el primer arranque, hasta con ruido de valvulas sin aceite por unos segundos y todo.
La solucion fue sacar el aceite y ponerle un semisintetico de elaion, es decir, un 10w40. Este despues de estar un dia parado el auto, y estar todo el aceite en el carter, sube rapido y evita en mi caso hasta el ruido a valvulas sin aceite.

Con respecto al sensor de velocidad, nunca le di pelota, pero cuando saco el cambio y dejo de acelerar, me queda regulando en 1000rpm hasta que al pararse el auto por completo queda en 850rpm, no lo vi como algo grave.

Tema de inyectores ni idea, yo hice limpieza completa hace unos meses junto con inyectores, egr, mariposa, admision, etc. Tambien tenia aceite pegado en la mariposa, pero es normal por como entra el venteo, no es nada grave, y como decis, es increible como queda de sucia.
Los inyectores el lugar que vi que los tiene pero son carisimos, es en www.chevroparts.com.
Habria que ver si son muy distintos a los del 8V o si se puede conseguir delphi, acdelco, o bosch.

Saludos.

[matusalen]

Para mi, por como me actuo un 25w50 es pesado, proba ponerle un 10w40 10w30. Yo estoy usando 10w30 y es mucho lo que cambio en el arranque y el aceite casi no me lo consume.

El sensor te lo debo, fijate en el buscador que si no mal lo recuerdo hace poco postearon donde esta.

Te hago una pregunta, vos cuando vas andando y poniendo en el TID para que muestre velocidad (sosteniendo los 2 botonsitos) te muestra la velocidad y te varia?
Te comento que a mi me pasa algo referido con el sensor de velocidad porque yo cuando pongo en el TID me muestra el KM sin variar por, mas o menos, 3 seg y despues se me resetea el TID y me vuelve a hora y Tº, no se que paso por lo que lo manosie pero antes se me reseteaba y tmb reseteaba la hora, como si lo hubiera desconectado y perdia la memoria. Y por eso creo que ese problema que tenes vos es muy parecido al mio.

Hace rato me hace eso, cuando lo compre no sucedia pero tampoco sabia esa funcion del TID y cuando toquetie lo del TID se me reseteaba antes de tener este problema de que se me qda en 1000/1200 y cuando freno, baja a las 900 como debe. Pero como no me afecta a gran escala no le di pelota la verdad.

Saludos!

[matusalen]

Para todos los MPFI los inyectores son los mismos, el tema es que entren bien en espacio.

[gonzagnr]

inyectores para el corsa 16v los podes comprar x ebay, los opel venian con el c16xe, hay a patadas repuestos para el motor en ebay.
saludos

[dani_neco]

Bueno muchas gracias por las opiniones.. por lo pronto, cambiare de aceite por un semisintetico y algo mas liviano..!
no abra problemas en que pase de mineral a semisintetico..!? digo por que se que el sintetico viene con detergentes y tengo miedo que se tape algo..!
el motor supuestamente esta echo a nuevo hace un año aproximadamente.. por lo general se ve muy bien.. no consume aceite, no ventea y anda excelente.!

Por otra parte matusalen..! lo del TID a mi me actua igual que a vos.. me muestra una sola velocidad.. despues de unos segundos se resetea el TID pero vuelve a la normalidad..!
Tmb tenia entendido que por ahi se podia hacer un auto-diag pero por lo visto con el mio no pude.. quiciera hacerle el auto-diag con el cruce de pines en la boca de diagnostico pero no estoy seguro de como hacerlo..
mas me gustaria poder colocarle algun scaner y ver bien como funciona todo..! alguien exeperimento con algun scaner de los que venden en el mercado..!? digo porque me dan muchas gans de investigar por ese lado, peor no quiero realizar la compra de gusto si alguien ya esperimento..!

lo de ebay habia visto que hay varias cosas.. pero no tengo cuenta paypal..! tendria que ver la forma de registrarme..
por el tema de los inyectores, les cuento que anduve averiguando un monton.. llame al distribuidor oficial de DELPHI y ni siquiera ellos lo imortan porque no hay.. me deribaron a un par d eclientes suyos que por ahi pudieran haberle quedados estancados.. pero ni ahi..!
llame a CHEVROMAR (mar del plata) y ahi tenian solo uno (original), pero yo de porfiado queria los 4..
me ofrecieron unos italianos marca FISPA diciendo que eran para el 16v, pero cuando me llegaron en la etiqueta dicen 8v..! un garron.. los tengo ahi y no se que hacer..!!
se ven iguales a los originales.. y es mas.! estos traen 6 orificios en ves de 4 como el original que tengo puesto..
que dice..!? andaran igual..!? tengo miedo que se quede sin nafta el auto y me produsca algun otro problema.. porque soy de darle madera..!

bueno.. salu2..!!

[pastorio]

2°_ En movimiento y con algo de temperatura del motor.. cuando va girando la rueda, sin cambio, sin apretar el embreague ni siquiera la direccion.. el motor quedar revolucionado arriba de las 1100 rpm.. cuando el auto se detiene por completo, ahi baja a 900 rpm..! porque no entiendo..! si alguien me lo explica, sumamente agradecido..!

Tuve la misma duda, y Yoruga dijo que es normal, hasta el día de hoy lo hace, creo que es para que no se llegue a apagar el motor y te quedes sin asistencia en los frenos.

[matusalen]

El tema es que seria algo normal en desaceleracion pero por ahi vas a 5km/h por asi decirlo, muy despacio y tendria que bajar y se queda ahi, hasta que paras a 0 y baja a 0. Que se yo, antes no me pasaba :S

Supuestamente los inyectores para motores MPFI son iguales los de 8v que los de 16v, para mi van a ir bien.

[dani_neco]

Hola muchachos, averiguando un poco lo de los inyectores, encontre una trabla que quizas nos sirva a todos..!!
por lo visto mi inyector tiene una capasidad de llenado de 25mm en se cuanto tiempo..!!
sin embargo el que me vendieron tiene 45mm..!!! un BOLASOOO asi mejor ni ponerlo..
ahora como es posible que un motor de menos valvuas necesite mas combustible..!?
aqui les dejo las tablas..
https://docs.google.com/gview?url=http: ... hrome=true

[dani_neco]

otra cosa que descubri que anda pasando, es que cuando el auto esta caliente, y el electro funcionando.. cuando le saco el contacto, el electro deja de funcionar..! sera problema del bulbo..??

[pastorio]

cuando le saco el contacto, el electro deja de funcionar..!

El mio tambien hace asi.

[matusalen]

No funciona el electro si la ecu no avisa que lo prenda, y cuando sacas contacto apagas la ecu xD (apagas su funcion de procesado)

[dani_neco]

y pero no les parece que esta mal.!? digo porque cuando uno apaga el motor, toma mas temperatura de la que cuando viene funcionando y por ende tendria que prender el electro a determinada temperatura..! (seguro que a esto todos los saben)
alguien le busco una solcuion a esto..!? no me quiero quedar mas arriba del auto hasta que apage el electro, es un bajo.. jaa.!

[matusalen]

Lo que pasa es que el electro refrigera solo el radidador, no hay circulacion de agua, el motor queda con el agua estancada dentro, asi que no sirve de nada bajar la Tº del radiador. Por ende te ahorra consumo de bateria. Al menos que adaptes una bomba de agua electrica y hagas circular el agua y mejor dejo de decir gansadas.

[dani_neco]

esta bien tu teoria.. pero que se yo.. por algo los otros autos lo hacen, es el primero que veo que hace eso.!
bueno gracias igual..
todavia no le eh echo nada, estoy esperando que terminen de construir en mi casa para poder estar tranki sin polvillo para poder desarmar el corsel y ver que pasa..!
saludos..

[reyleon]

Hay autos que al sacar contacto los electros quedan activados, y autos en los que es no pasa. Y de hecho, dentro de un mismo auto, por ejemplo, algunos Peugeot 405 trabajan de una manera, y otros de la otra.
Soy más amigo de los autos en los que eso no pasa.

Saludos... Gabriel...