Chevrolet confirmó en la semana la llegada, y el nombre, de sus nuevos modelos chicos que reemplazarán el Celta y el Prisma. El primero convivirá un tiempo con el nuevo Onix, y el segundo no pasará de este año. El nuevo Prisma — al igual que el Onix — será presentado oficialmente en el Salón de San Pablo en octubre.
La marca comienzará a producir nuevo Prisma, pero su debut en los concesionarios lo hará en el mes de enero. Se situarán en el hueco de mercado dejado por el discontinuado Corsa II (hatchback y sedán). El Novo Prisma también contará con las mismas versiones que su antecesor.
Estará equipado con motores de 1.0 y 1.4, con este último mejorado en su desempeño. Durante el lanzamiento de Spin, en conversación con un ejecutivo de GM, éste confirmó la llegada del nuevo motor 1.4. El ejecutivo también dijo que el nuevo motor era un desafío de ingeniería que tenía como misión de extraer la máxima potencia del motor de menor cilindrada. Sin embargo, nuestra conversación no fue más allá y terminó con la frase "Mejor no hablar de ello, para no estropear la sorpresa."
Las versiones de entrada Novo Prisma tendrán paragolpes más simples y sin apliques, la idea de la marca es poner en claro cuál es la versión de entrada y cuáles son los tope de gama. Otro de los detalles que diferencian las versiones más caras es el filete de luz azul que rodea el faro, como se muestra la proyección. Esta luz se ilumina junto con la luz trasera.
Al igual que el Sonic, el frente del Novo Prisma siguen líneas muy diferentes que los últimos lanzamientos de la marca, a pesar de que continúa la parrilla partida .
Con la llegada del Novo Prisma los sedanes estarán ordenados de la siguiente manera:
Classic, Novo Prisma , Cobalt, Sonic Sedan, el Cruze. (en Argentina se comercializa el Aveo G3 en lugar del Cobalt).
Hasta septiembre la planta de Gravataí de Porto Alegre fabricará el actual modelo Prisma. Será discontinuado para dar lugar a la nueva generación.
La línea de entrada de la marca continuará con el Classic y el Celta, el sedán ahora cuenta con ABS y bolsas de aire en su lista de opciones, y deberá pasar lo mismo con el Celta respecto al equipo de seguridad. Ambos tienen una vida útil en el mercado garantizada hasta el 2014, entonces probablemente serán reemplazados por otros modelos.
Fuente: http://autossegredos.com.br/
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) nos iremos a pasear...
80k vale el classic ya?
