Hola como andan? Antes que nada use el buscador pero estoy medio desorientado, la cosa es así, se encendían tenues las luces de la batería y freno de mano al acelerar a aprox 2000 rpm se apagaban dije listo es el alternador, lo arreglo cambio de placa de diodos regulador de voltaje etc, lo coloco me voy a la costa funciono lo mas bien osea le hice 800 km sin problemas resulta que vuelvo acá y a los dos días vuelven a encender los testigos digo lpm
a todo esto el auto es 1.6 mpfi 2000 base con aire que use tanto ida como vuelta. Voy con el auto al flaco que me arreglo el alter (se lo había llevado en mano) y le comento que me prendían los testigos tenues nuevamente , que por ejemplo al tirar un cambio a 6000 rpm me encendía la luz de la batería pasando las 5 mil hasta tirar el cambio, o mismo dia de lluvia aire encendido, luces, stereo y como caia mierd* tenia el limpia parabrisas en la segunda velocidad cada vez que activaba el mismo prendia la luz de la bateria. Lo mide con un tester y el auto apagado da 12 volts, lo prendo se fue a 13, me dice a ver prende lo que lo que usarías stereo (tengo musica potencia, subwoofer, etc) luces bajas (tengo bixenon) y prendo el aire acond. y la ventilacion en 2, mi sorpresa fue que se fue a 11 volts
empiezo a apagar todo y vuelve a subir. Que mier*** puede ser, el loco me dijo una de dos o tenes un consumo muy elevado y el alternador no llega a abastecer o la batería esta para mandarla al funeral ( es una williard 12x75 y ya tiene 4 años) acá mi pregunta si yo el consumo tuve siempre el mismo porque jode ahora? Sera la batería que pide ayuda o el alternador que no quedo "bien". Saludos y perdón por lo largo del texto
dyna h115 600 rms cajon ductado y litrado, sm vs 500, drivers bomber 80 rms, 6x9 pionner, compos 6" bomber 60rms chau baul
