el motor se clava

[ALENOE2008]

Buen día . consulto si , por favor , alguien tiene idea de cuál puede ser la causa del sig. problema : al dar arranque de golpe el motorse pone pesadísimo a tal punto que no gira con el burro ni poniendo algun cambio y empujando a mano (se hace imposible moverlo ) , se nota que el cigueñal se mueve apenas mirando la polea del cigueñal y de repente sin hacer nada se libera y gira normalmente con el burro .Pensé que el piñon de burro quedaba agarrado a la corona pero no es así . Aclaro que el auto lo compré el jueves con éste problema , o sea sin funcionar . Desde ya agradeceré cualquier respuesta al respecto . Gracias

[damy26]

Buenas

Sabes si alguien le metio la mano en el motor?

Cuando se libera, arranca?

Tiene perdida en el deposito de agua?

Tiene aceite? como esta la misma?


Saludos

[Molerpa]

tiene agua? burbujea la del depósito cuando das arranque?

[ALENOE2008]

Hola , te agradezco tu interes en la cuestión y te comento que el aceite está OK , saqué bujias y no hay agua , nadie metió mano antes , segun dueño anterior venía andando y se paró , no arranca porque no tiene chispa (tengo que estudiar porque , acepto toda clase de consejos ) , lo que noto es que levantando la rueda delantera derecha y poniendo un cambio , al girarla a mano es como que no gira " redondito " sino en algún lugar de la vuelta esta más pesada , sin bujías claro. Te comento que el auto lo compré así (una lotería , pero bueee) .Por favor cualquier consejo y/o comentario será bienvenido . Gracias

[pastorio]

Abren bien todas las válvulas de escape
Probaste apretando el embrague para verificar que no sea problema de caja

[ALENOE2008]

Gracias a todos por las sugerencias : comento que la caja no es , logré que el burro gire y poner en marcha el motor con mucha dificultad arrancando a gas , anduvo 30 segundos perfecto , de golpe emitió un chirrido agudo y se paró intento darle arranque y nada , saco el burro y está destruido ( portacarbones y colector como si lo ubiesen girado con una llave Stilson en una morsa ) , parecería como que el bendix ubiese actuado cuando anduvo el motor .Consecuencia burro fallecido ( consulto si alguien tiene uno de 9 dientes compro ) .Al sacar el P...to burro veo que una de las mangueras que salen del grifo de la calefacción está doblada y obstruida con lo cual seguramente el caudal de agua se veía obstruido , estoy pensando anular la calefacción . Respecto al burro es como si cuando anduvo el motor ubiese dado arranque durante la marcha . Gracias atodos y ACEPTO sugerencias

[reyleon]

ACEPTO sugerencias

Comprate un burro nuevo, que sale $ 620.

Saludos... Gabriel...

[ALENOE2008]

Si Gabriel , es lo que estoy pensando . los que ofrecen en MP son chinos . ¿ tenés alguna experiencia en cuanto a durabilidad , o tenés algún dato de otros que vendan ? Gracias por tu atención

[reyleon]

En uno de mis taxis tengo hará cosa de año y medio uno de esos chinos, comprado en Electro Crovara. Anda de diez.

Saludos... Gabriel...

[Claber]

Si encontraste ese quilombo probablemente haya quedado el bendix pegado y el motor lo destrozo. Quizas ahora si lo empujas arranca... Suerte y saludos.

[myrddraaluy]

Lo raro es el chirrido. Un bendix pegado me parece que hace más un "zumbido" relativamente agudo, que un chillido. Un chillido lo asocio a correas. No se te estaría clavando porque tenés recontrapegado algún ruleman de algún accesorio? (alternador, aa, hidráulica).

Por supuesto, todo esto en paralelo al problema del bendix. Quizá tenés más de un problema junto :S.

Saludos

[ALENOE2008]

Hola , agradezco a todos sus respuestas e interes por éste problema y les comento : Saqué la poly V para descartar que sea alternador , bomba de la hidraulica o compresor del aire . Respecto al Bendix es probable , como dicen , que se haya pegado , pero es como sicuando arrancó el motor se hubiese accionado nuevamente el arranque , cosa que desde luego no hice , pensé , incluso , un ponerle un pulsador en serie con en arranque para descartar que pueda tener alimentación la bobina del Bendix . Respecto a la compra del burro nuevo , ya lo tengo ( conseguí uno original Okm en $ 650 por ML ) . Consulto al respecto dónde va la chapa triangular que se agarra al múltiple de admisión y rodea al burro , me refiero especificamente si va entre el burro y la caja o el burro va en contacto con la caja y ésta chapa va sosteniendo el burro ( tengamos presente que la encontré suelta en el baúl ) ¿además para qué sirve ? . Desde ya gracias a todos por sus amables respuestas .

[reyleon]

La chapa triangular que encontraste seguramente es la chapa que protege la parte inferior de la caja, para que no se meta mugre que pueda complicar el funcionamiento del embrague. Va abulonada con tres bulones de paso 6x1 a la carcaza de la caja.
Esa chapa no tiene nada que ver con el burro, ni estorba para sacarlo, ni influye en su funcionamiento, ni nada.

Saludos... Gabriel...

[MARTIN]

Si bien no especificaste demasiado, por lo de la chapa que encontraste en el baúl tu auto debe ser motor 1.4 múltiple de plástico, de ser así la misma va detrás del motor de arranque y sirve de soporte del multiple.
Si desprendiste la poli V y en algun momento arrancó fijate si la polea no roza contra el bulón del tensor de la correa dentada (si no fuese el original con un poco de juego axial podría ocurrir lo que describes ).
En tu situación desarmaría la distribución y controlaría bba. de agua y tensor, además de asegurarme que el motor de arranque sea el que corresponde a la corona que tiene el volante (averigua si puedes si hicieron el embrague) y por la ventana que deja la chapa protectora sujeta por 3 bulones Métrica 7 por 1, revisa el estado de los dientes de la corona puede que el motor de arranque no posea el mismo módulo de la corona y también que si metieron mano en la zona se les ha caído algo que trabe corona o volante contra block / carcaza caja de cambios.

[ALENOE2008]

Nuevamente gracias a todos por el interés , respecto a la chapa que me refiero tiene solo 2 agujeros que coinciden con los 2 del burro y por las respuestas recibidas entiendo que va entre el burro y la caja aunque al mirarla se nota que estuvo apretada con las 2 tuercas del burro porque se ve donde giraron , es como si el que quedó en el medio fue el burro y no ésta chapa . consulto porque si la chapa va entre la caja y la corona desplaza el burro para afuera el espesor de la chapa . Respecto al estado de la corona se la ve en perfecto estado , la cantidad de dientes y su tallado es similar al del burro anterior ( el código impreso en ambos burros es similar ) y sí , el motor es un 1.4 . Agradeceré cualquier información para no errarle en el armado .Si alguien tiene alguna foto o despiece de la zona se agradecerá . saludos

[matusalen]

Debe de ser como proteccion contra el calor.

[reyleon]

¿Una foto de esa chapa será mucho pedir?

Saludos... Gabriel...

[ALENOE2008]

No , Gabriel , desde luego no sería mucho pedir ni mucho menos , simplemente soy bastante poco experimentado en eso de subir fotos pero lo intentaré . Desde ya gracias

[MARTIN]

Estimados en el motor 1.4 en la zona del burro hay dos diferencias, no trae bulones de amarre sino espárragos con tuercas, la chapa no cumple otra función que la de sujetar con un bulón el múltiple de admisión, por si no me exprese correctamente el motor de arranque se coloca primero en los dos espárragos sujetos al block, luego la chapa, después las tuercas.

[ALENOE2008]

Grande Martín !!!!!! Gracias por tu atención . La duda era si la chapa iba primero y luego el burro o al reves . pero veo que la tenés reclara . Si puedo mañana armo y luego comento cómo anduvo . muchas gracias a todos !!!