Mensajepor reyleon » Sab, 20 Jul 2013, 22:25
Estimado corsa724, que pena que se te haya ocurrido consultar en el Corsa Club recién ahora, y no apenas te surgió el problema. Es cierto que los cables de selectora originales GM salen eso, en realidad, salen unos mangos más (1.440 aprox, ya que aumentaron), pero también es cierto que se venden alternativos de excelentísima calidad, a $ 170 aprox. la unidad, o sea que desde el vamos gastaste unos $ 1.100 al pedo en la compra.
El cable que siempre se corta es el que lleva el movimiento hacia adelante y hacia atrás, ya que es el que hace más fuerza. Y es más fácil de cambiarlo, ya que para cambiarlo no hace falta volver a regular nada.
El otro cable es el que trabaja cuando movemos la palanca de izquierda a derecha, y es el que termina del lado caja en un tornillo. Sobre ese tornillo va montado un tamborcito que tiene una trabita a rosca. Ese tamborcito, a su vez, tironea de un bujecito de silicona que por medio de un remache de plástico trasmite el movimiento a la varilla de la caja.
Lo que suele suceder es que el bujecito de silicona toma juego, o directamente se destruye y se pierde, y la palanca nos queda "loca" de izquierda a derecha.
Por eso, lo primero que tendrías que ver es si ese tamborcito está firmemente tomado al tornillo en que termina el cable de selectora, y si la unión de bujecito de silicona / remache de plástico está sana.
Asumiendo que la unión de bujecito de silicona / remache de plástico esté sana, tenés que soltar el tamborcito del tornillo (levantando la pestaña y girándolo) y vas del lado de la palanca y levantás la pollera, y vas a ver que tiene un pequeño pasadorcito plástico que hay que pasar (trabando así al cable trasmisor de movimiento izq. - der.), y luego vas del lado caja y trabás el tamborcito en la posición en que está sobre el tornillo.Luego, lógicamente, quitás el pasadorcito plástico de la palanca y ya. Del lado palanca no admite regulación ninguno de los dos cables: van fijos como van, y listo.
Ahora bien, mis estadísticas dicen que ese cable que se te cortó se corta en el orden de los 200.000 kilómetros, o sea que tu Corsa debe andar por una cifra parecida, y saaaaaalvo que haya sido demasiado bien tratado, para esos Kms. suelen tomar juego los bujes de la palanca de cambios, que son dos, y vienen solamente GM, y salen unos $ 180 el par. Por eso, además de revisar todo lo que te dije, cuando levantes la pollera, fijate si la palanca tiene mucho juego en su cuna, es decir, si estos dos bujecitos que hacen de intermediarios entre la palanca y la cuna están en buen estado o tienen juego. Si de casualidad tenés grasa blanca (la que se usa en electrónica) es bueno que le pongas. No uses ninguna otra grasa.
Reyleon, que hace muy poco aprendió a cambiar los cables y todos los secretos de esa selectora...
Saludos... Gabriel...
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el mecanico me dijo que la selectora tenia demasiado juego muerto y cambie la reparación de la selectora.
