Hola chicos del Foro, un poco alejado porque tuve que vender mi corsa y por las vueltas de la vida pude comprar otro Corsa Classic 3 puertas pero gris, por suerte un añito mas nuevo (¨04) y con 30 mil km menos que el anterior, este corsa tiene 105 mil km, el motivo de que escribo aca y desp de haber visto mucho pero mucho post anteriores para no andar preguntando lo mismo ,es por lo siguiente, yo a mi auto lo uso para viajar, este nuevo corsa cuando lo compre se veía cuidado, motor limpio, nada raro correa nueva, aceite SHELL 20W50, etc, lo compre lo use 90 km y josha!! dije bueno ahora a viajar a mis pagos por las fiestas,
reviso aceite, un poco mas de la mitad, reviso lo demas, todo ok, emprendo el viaje de 920 km desde Mza a Nqn y joya, la tempretura genial y eso que hacia calor por demas, llego a destino, lo dejo enfriar unas 2 horas, reviso el aceite y no me marcaba nada
. Me digo a mi mismo " desp de un viaje tan largo a lo mejor necesita mas tiempo en bajar el aceite" lo dejo toda la noche en la misma posicion (inclinacion suelo). Al otro dia me levanto mas esperanzado, miro la varilla
igual! Ahora vamos a dar mas detalles, no levanta temperatura asi que la JTC no se soplo, no larga humo celeste ni en el primer arranque en frio ni con una acelerada en vacio, no hay fugas de aceite por ningun lado, saque las bujias para comprobar estado y estaban bien, sin residuos de quemar aceite, prendo de nuevo el auto, controlo que no ventee por la tapa de valvulas ni por la varilla y no pasa nada, EN TODO EL VIAJE NUNCA ME PRENDIO EL TESTIGO, y haciendo estas prubas tampoco (obviamente que no soy animal, no lo e estado usando al auto, solo lo arrranque para ver si prendia el testigo y lo del gaseo), se que Gabriel y demas chicos del foro indican un consumo de aceite normal, hasta el propio manual indica un consumo tolerable de 0.8 cada 1000 km, pero mi varilla me marca que tengo apenas aceite, por debajo de lo minimo casi en la punta de la varilla y aun asi no prende el testigo, No se si el auto pudo haber sufrido algo, no se si el anterior dueño le pego una recalentada y a lo mejor se jodieron los aros, busque signos de que hayan sacado la tapa de cilindro pero no los encontre, se que lo normal es cambiar los tornillos cuando se quema la JTC, y estos son los originales y tampoco se muestran con algun signo de haber sido tocados, en fin, ahora voy a ir a comprar aceite para hecharle y completar el nivel, usarlo asi, ir a mi mecanico y medir compresion y si todo esta bien, hacerle un cambio de aceite porque no me da mucha espina el 20w50 de shell con el que me vino el auto
