¿El bulbo actua coordinado con el termostato?

[fit]

Boinas.

Me pusieron un bulbo de electro 79-88, ¿es verdad lo que lei *por ahi* que el termostato tiene que laburar en un rango de temperatura en relación al bulbo?... De ser asi, ¿cómo sería entonces la medida del termostato?

En este momento estoy andando sin termostato porque el mecánico me dijo que en verano no hace falta (?), pero aunque a él no le importe a mi si, asi que quiero colocarle un termostato y no se cual comprar. El que tenia antes según él está "más o menos" (?). Pero el termostato me lo querian vender con la carcaza de metal y todo, y el de mi motor me parece que no usa esa misma carcaza.

No se preocupen, ya cambié de mecánico, ja!

Gracias
Saludos.

[juancqc]

Hola Fit, esta muy bien q te decidas a ponerle el termostato, es lo q va.
Lei en otro post tuyo q te gusta que el auto ande "frio", lo cual es malisimo para el motor, gasta mas combustible y se desgasta prematuramente entre otras cosas. Por eso tambien deberias averiguar que bulbo de temperatura es el correcto para tu auto y colocarle el adecuado.
No es una seguridad q el auto trabaje frio, porque si falla algo, y si no te percatas a tiempo, se va a recalentar lo mismo si esta trabajando a 80 que si esta trabajando a 95 grados C.
Respecto a tu consulta actual, creo q deben ir de la mano el termostato y el bulbo.
Abrazo.

[fit]

Si, Juan, varios me dicen que lo que vos me decis, me hacen reconsiderar realmente volver a cambiar el bulbo por uno que labure a mayor rango de temperatura... aún estoy averiguando qué medida, me gustaría que no supere los 95ºC.

Gracias!, abrazo.
Sergio.

[juancqc]

Busca aca en el foro, seguro encontraras cual es el q va, y el correspondiente termostato.
Hay un post reciente sobre como hacer una especie de "injerto" para q la ecu haga trabajar un poco, solo un poco, mas frio el motor.
Exitos.

[myrddraaluy]

Ya te lo puse en el otro post hace varios días, aunque no te puse el dato del termostato. Tu auto lleva:

1- Bulbo de baja (de un contacto): Cierra a los 100º, abre a los 95º; se conectan los dos electros en serie.
2- Bulbo de alta (de dos contactos): este es especial porque trabaja con el aire acondicionado. El primer contacto cierra a los 105º, abre a los 100º se conectan los dos electros en paralelo, con lo cual quedan funcionando en "alta"; el segundo contacto abre a los 120º y cierra a los 115º; este último se usa para desconectar el aire acondicionado cuando se llega a temperaturas extremas.
3- Termostato: empieza a abrir a los 92º, queda abierto completamente a los 107º.

A mi me costó conseguir el termostato original acá en Uruguay, algún cacho bajo el mismo concepto de mier-da, le sacó el termostato antes que yo lo comprara y nunca me enteré hasta que tuve que desarmar. Si me costó encontrar original, imagino el camino de frustración que puede ser conseguir uno igual al original pero con distinto rango de temperatura. Y todo ese sufrimiento por creerse mejores para mantener un auto que los ingenieros de GM con sus millones de dólares en maquinaria de medición y pruebas.

Otra cosa, la temperatura de bulbo no tiene nada que ver con la temperatura que te marca el instrumento en el tablero. Al mío luego que le puse el termostato, me empezó a andar de manera que no me gustaba. A los 94 de tablero arrancaba la velocidad alta sin haber arrancado la baja jamás, y seguía subiendo hasta los 96 y recién ahí bajaba despacito. Me di cuenta que no andaba la baja y que cuando andaba la alta sólo uno de los electros lo hacía. Después de horas de investigar vi que el bulbo de baja no andaba, así que me compré uno nuevo. El de alta no lo conseguí. Ayer volví de Chuy, en la frontera con brasil y sigo sin conseguirlo.
Seguramente el mismo chancho que le sacó el termostato le puso un bulbo de alta de 92º y el muy bestia le dejó el otro bulbo como estaba. El muy bestia no entendió el circuito jamás. Como no conseguí bulbo de alta original, dejé la ficha desenchufada y el auto está andando ahora, en verano, con sólo la velocidad baja. El auto no pasa nunca de los 95º ahora.
A lo que voy es que, que el bulbo abra a los 100º no significa que esa sea la temperatura del refrigerante del motor en todo el circuito. El bulbo está colocado en otro lado, y hay diferencia de temperatura.

El auto no necesita andar más frío, lo que necesita es que le arreglen los problemas como corresponde. Y con todo eso ni siquiera vas a hacerlo andar más frío tampoco, como habrás entendido de mi anécdota, supongo

Saludos

[fit]

muy buena tu respuesta myr, te agradezco mucho, tu explicación es clara.

próximamente me encargaré de poner los bulbos de las temperaturas como originalmente deben ser

saludos che.

[myrddraaluy]

Suerte, yo sigo en busca por acá del bulbo de alta original que parece que se usa en este auto y en el transbordador espacial por lo difícil de conseguir.

[virnaany]

Gente tengo un corsa 2008, lo pongo en contacto y se prende la luz del aceite, titila la luz de la inyeccion, el reloj de la temperatura se va al rojo pero el auto esta frío. El reloj de la hora se reinicia como si sacarala batería. Mientras el auto esta así no arranca...tambien hace un ruido como a relay fallando....alguien sabe que le pasa?

[reyleon]

alguien sabe que le pasa?

Todo lo quer planteás está muy bien explicado a lo largo del foro. Usá el buscador y vas a ir dando con las respuestas.

Saludos... Gabriel...

[virnaany]

me la pase buscando y no la encontré

[pablete92]

Gente tengo un corsa 2008, lo pongo en contacto y se prende la luz del aceite, titila la luz de la inyeccion, el reloj de la temperatura se va al rojo pero el auto esta frío. El reloj de la hora se reinicia como si sacarala batería. Mientras el auto esta así no arranca...tambien hace un ruido como a relay fallando....alguien sabe que le pasa?

Si lo que pasa es que hay que llevarlo a un buen eletricista y controlar la corriente, en especial los bornes de bateria o masas(negativo de bateria) flojo o demas, te digo lo de un buen electricista, porque si te hace todo eso con solo ponerlo en contacto, algo sucede de manera electrica, y el electricista con mucho cariño y un tester bueno va a poder controlar ese desorden que te genera dificultad.


Saludos

[matusalen]

Tal cual, yo empezaria viendo el alternador, con desconectarlo seria suficiente para ver cuando das contacto ya no sucede y despues buscaria problemas de masa.

[virnaany]

graciasss!! era el sensor de la temperatura. Ahora tengo que llevarlo de nuevo porque mientras tengo el aire acondicionado prendido, la temperatura esta a la mitad del reloj pero lo apago y levante temperatura.. raro, siempre es al revés.

[matusalen]

Un gusto haber sido util en nada