Bomba de Freno o Liquido ?

[dieuno]

Hola tengo un corsa clasic 1.4 2009 desde hace año y medio , ocasionalmente se me va el pedal de freno abajo y si suelto y vuelvo a pisar frena bien , ya cambie 2 bombas en un año y siempre use originales GM , hoy un mecanico me dijo que una opocion puede ser cambiar el tipo de liquido de freno de T3 a T4 , que las bombas no suelen romperse tan seguido y que el problema seria que el liquido T3 pierde viscosidad , No me convence la explicacion por eso Agradezco su ayuda Gracias Diego

[Axlguns]

En el manual recuerdo que dice ocupar T4 y no T3.

[reyleon]

Tal cual, igualmente, no me da la sensación que sea por usar T3... ¿El nivel es correcto? ¿observás pérdidas por las ruedas?

Saludos... Gabriel...

[pablete92]

Hola aparentemente es la bomba, ojo que a veces los flexibles se tapan y tambien producen en conjunto con la bomba el tacto distinto en el pedal, y el buen purgado del circuito es muy importante, ahora si el liquido es tipo DOT3 o DOT4, es un indice mas alto de viscosidad a temperatura de trabajos elevadas, o sea en frenadas exigidas y demas los sistemas de frenos levantan una temperatura que ni te cuento, y ahi es donde el liquido tiene que soportar lo que seria por asi decirlo el punto de ebullicion. Igualmente cuando los discos y pastillas se calientan, no hay liquido que ayude, ahora si el manual recomienda DOT 4, siga el consejo, despues en cuanto a la marca del liquido hay varias y de muy buena calidad.


Saludos

[dieuno]

Tal cual, igualmente, no me da la sensación que sea por usar T3... ¿El nivel es correcto? ¿observás pérdidas por las ruedas?

Saludos... Gabriel...

Hola Gabriel Gracias por la ayuda , el nievel es el correcto , no tengo perdidas , y el estado de pastillas y discos es excelente los cambie hace poco, voy a probar purgando a ver si mejora y aviso gracias

[dieuno]

Hola aparentemente es la bomba, ojo que a veces los flexibles se tapan y tambien producen en conjunto con la bomba el tacto distinto en el pedal, y el buen purgado del circuito es muy importante, ahora si el liquido es tipo DOT3 o DOT4, es un indice mas alto de viscosidad a temperatura de trabajos elevadas, o sea en frenadas exigidas y demas los sistemas de frenos levantan una temperatura que ni te cuento, y ahi es donde el liquido tiene que soportar lo que seria por asi decirlo el punto de ebullicion. Igualmente cuando los discos y pastillas se calientan, no hay liquido que ayude, ahora si el manual recomienda DOT 4, siga el consejo, despues en cuanto a la marca del liquido hay varias y de muy buena calidad.


Saludos

Hola pablete ante todo gracias por la ayuda , lo raro es que en frio tambien hace la falla, preste atencion a ver si era un tema que la hiciera despues de un rato de andar y varias frenadas pero no , voy a probar purgando a ver si mejora y si voy a cambiar al dot 4 de todas formas pero no creo que solo el cambio de dot 3 a 4 sea la solucion , ahi mi duda .

[dieuno]

En el manual recuerdo que dice ocupar T4 y no T3.

gracias por la ayuda , no sabia eso que el manual recomendaba t4 , pero igual no creo que sea el problema solo por eso mi duda