Incursionando en pintura

[Fede Pedrotti]

Si me decías que tu intención era decorarlo te creía!! jajaja
Me gusta cómo quedó ese efecto, le da una linda combinación de colores!

[Daniel721]

El "Club Atlético Peñarol"... esa combinación de colores, nunca falla¡¡¡¡

A ver si aquí se aprecia más el Craquelado:



Esto en realidad es una "Catástrofe" en pintura automotriz... en el Arte es un "Efecto"...

[Daniel721]

Voy informando algunos "adelantos" de mi futuro proyecto (pintar mi Corsita). Bosquejos, ideas, informaciones y fantasías también.

1-Por lo pronto, estoy a punto de comprar una lijadora orbital Stanley, sale cara pero tiene un bajo consumo de aire (todavía estoy esperando la opinión de Gabriel, acerca de éste tema).
Y aquí surgen algunos conflictos y contratiempos que quiero compartir con ustedes. Está TODO BIEN con la presión que necesita una herramienta neumática... todo perfecto hasta aquí... pero el tema es EL CAUDAL que necesitan, aquí se empieza a complicar la cosa. Una lijadora neumática por ejemplo, trabaja a 6 kilos o PSI de presión... y el compresor más Trucho entrega 8 de máximo, así que está sobrado. Pero el dato que muchos Vendedore omiten es el Caudal requerido, Litros por Minuto o también expresado en CFS (cubic feet per second = pié cúbico por segundo).
Hay herramientas que requieren 240 o 300 litros por minuto... Y LOS COMPRESORES ACCESIBLES ENTREGAN: 106 o 120 litros por minuto como mucho ¡¡¡¡
Los que entregan un caudal masivo necesario, comienzan a aparecer a partir de los 700 u 800 dólares (Chinos por supuesto¡)... La mayoría de 100 litros de tanque para arriba ( 150, 200, 300 litros) TOMAR EN CUENTA EL ESPACIO Y EL PESO PARA TENER UN MONSTRUO DE ÉSTOS...
Estimo que lo perjudicial de usar un compresor que no entregue el caudal necesario, es la inevitable pérdida de presión por el consumo masivo de litros por minuto... y por lo tanto la pérdida de potencia o revoluciones en la herramienta que estemos usando.
Esto también aplica a aerógrafos (HVLP, de succión, de alta presión, etc).... todos operan entre 3 y 4 kilos o PSI.... pero requieren caudales de 240 litros por minuto. (estimo que una baja de presión por deficiencia de caudal, puede ser caótico en un trabajo de pintura automotriz) (estimo que como paleativo, se podría soltar el gatillo en cada cambio de dirección de las manos, o hacer intervalos para darle tiempo a recuperar al compresor... pero tiene evidentes dificultades en el resultado final, más tiempo y más errores).

2- La Cabina de Pintura Casera.... la involucioné, al punto de optar por cubrir con lonas una zona en el lateral de mi casa. Tengo una estructura de tirantes de madera en el techo y aprovecharía el muro vecinal y la pared de mi casa... El piso que es de hormigón y levantaría mucho polvo.... me decidí por pintarlo con pintura para pisos y LISTO¡¡
Tengo que comenzar a ahorrar costos y hacer algo fácil de desmontar... las lonas plásticas y la pintura de piso... son una buena opción. (quizás algunos extractores muy económicos, eso no lo descarto, ya probé fumar pintura y la verdad que mucho no me gustó¡¡¡)

3- Voy a comprar algún aerógrafo más (ya tengo 2). No es tanto el costo de los Chinos y vale mucho la pena tener uno específico para cada producto, uno para el fondo, otro para la pintura y otro para barniz. NO CONVIENE USAR UNO PARA TODO. Y siempre conviene tener uno a mano, libre y disponible, por si se obstruye el que estamos usando (es tremenda macana cortar el trabajo por un soplete tapado o que comenzó a fallar).


Como conclusiones, saco las mismas que ya sabía de antes.... vale hasta el último centavo que cobra un pintor profesional... y es probable que con todas las cosas que tenemos que comprar, nos estemos acercando mucho al precio que nos cobra un pintor. Así que: NO HAY OTRO MÓVIL PARA HACERLOS NOSOTROS MISMOS QUE LA PASIÓN, LA SATISFACCIÓN Y EL AMOR PROPIO POR HACERLO¡¡¡¡ Sólo en nuestro auto, no lograremos grandes ahorros económicos... Eso sí, el aprendizaje es invaluable.




Lijadora Stanley de bajo consumo (76 litros por minuto o 2.66 CFM )


Una HVLP China, buena relación precio-calidad.


Otro gasto para herramientas neumáticas, un Lubricador y Trampa de Humedad.... necesario para la durabilidad de toda herramienta neumática.

Saludos
Daniel

[reyleon]

El tema de las lijadoras es así: salvo que sea para lijar superficies perfectamente planas y grandes (paredes, por ejemplo), me parece que la ecuación "problemas / beneficios" hace impráctico el uso de lijadoras. ¿Como lijás una silla con lijadora? ¿como lijás un auto? a mano es mejor, me parece a mi...

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Sí, tenés cierta razón Gabriel, si la usás en bordes o zonas muy curvas, vas a desnudar la chapa.... Pasa lo mismo con pulidoras en el abrillantado de la pintura.
Pero imaginate en el capot, en el techo, en los laterales... Es mucha ayuda una herramienta de éste tipo, estamos hablando de poder usarla en el 95% del auto y el 5% restante lo hacemos a mano.
Mirá que poder entrarle a mano al barniz de un auto, es muy trabajoso!!!

Pero reconozco que hay una inversión considerable para tener éste ahorro de trabajo.

Saludos
Daniel

PD: Comparé mal en mi mensaje anterior las medidas de presión.
Kilos = Bar. Y Libras = Psi.
Ejemplo: 8 kilos = 115 Psi.

[Daniel721]

Bueno Amigos... Recalculé mi "plan neumático" y llegué a la conclusión de que estaba recorriendo un camino equivocado.
Les paso mis números en pesos uruguayos (pásenlos a argentinos, a dólares o déjenlos como están, la relación es la misma):
-Lijadora Stanley: 7.000 $ (más cara por ser de 76 litros por minuto).
-Lijadora común: 3.000 $ ( de 270 lirros por minuto) (cualquiera de las dos trabaja a 6 bar).
-Diferencia de 4.000 $.
-Aerógrafos: todos trabajan entre 3 y 4 bar... pero todos consumen arriba de 200 litros por minuto.
-Cualquier otra herramienta neumática (amoladoras, llaves de impacto, criquets, etc ) trabajan con caudales elevados.

CONCLUSIÓN: Estoy limitado por mi compresor que entrega 106 Lts x minuto... y estoy intentando ahorrar gastando 4.000 pesos de más en una lijadora para ahorrarme comprar un compresor. Mi compresor ya tiene unos 10 años, es Chino de los Malos y Baratos... o sea que en cualquier momento Palma. Muere. Kaput ¡¡¡¡

Compresor Gladiador de 100 litros, Chino , 448 Litros por minuto: 475 USS unos 14.000 $
http://articulo.mercadolibre.com.uy/MLU ... e-6104-_JM

-Ya estoy ahorrando 4.000 en la lijadora, voy a poder usar los aerógrafos con el caudal que corresponde, voy a poder comprar la herramienta neumática que quiera a futuro, quedo con un compresor NUEVO, con mucha más vida útil de la que le queda al que tengo. (salgo al fin de trabajar precariamente y a medias tintas.... inventando cosas para palear lo insuficiente).

Lo tengo decidido, compro el compresor que les digo y gano a futuro, aunque me cueste un poco más de inversión ahora.

Saludos
Daniel

PD: perdonen las idas y venidas... pero en ocasiones me cuesta desayunar¡¡¡ je je je¡¡

[reyleon]

Googlealos "GP hogar y taller", comunicate con ellos por fuera de ML a ver que precio te hacen comprando "por afuera" de ML... siempre hago eso, y te hacen el 10% del valor publicado ya que se ahorran la comisión...

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Hay casualidades que asustan ¡¡¡¡ ja ja ja¡¡¡ Fijate en las preguntas Gabriel..
http://articulo.mercadolibre.com.uy/MLU ... 04220m-_JM

[reyleon]

Ja ja!

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Estoy armándome...
El Presente de mi Corsita Lamentablemente:



Hacia el Futuro... allá voy :




Compré: Compresor Goldex, bicilíndrico, 3 hp, de 100 lts de tanque, 370 lts x minuto... y compré una HVLP Truper con boquilla de 1.7 mm, vaso de 600 cc, trabaja a 45 psi unos 3 kilos... y consume 227 litros x minuto.

En el Compresor Goldex... la verdad que encontré diferencias de precios TOTALMENTE ABSURDAS: encontré en Mercado Libre antes 21.100 pesos y Ahora 17.500¡¡¡ "OFERTA INSUPERABLE" ¡¡¡.... y encontré en una Ferretería de barrio 12.690 pesos ¡¡¡¡ EL MISMO- EL MISMO COMPRESOR ¡¡¡¡¡ Realmente increíble (hasta un tipo vendía uno usado en ML a 14500 como gran oportunidad)

Mercado: http://articulo.mercadolibre.com.uy/MLU ... envios-_JM
Ferretería: http://www.laquincalleria.com.uy/compresores.html
http://www.laquincalleria.com.uy/imagen ... esores.jpg

La Hvlp es buena... el compresor es Chino pero de calidad aceptable, "Goldex" tiene una buena trayectoria en herramientas económicas en Uruguay.

Me faltan un montón de cosas todavía pero de a poco me voy armando... calculo que para marzo voy a darle de bomba... mientras tanto iré haciendo algunos bollos y alguna masilla....

Saludos
Daniel

[reyleon]

Vamos a ver como queda ese Corsita!

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Lo que me anima más a tirarme al agua, es que está tan hecho bola... que peor de lo que está no me puede quedar¡¡¡ je je je¡¡¡.

Ni pintándolo a brocha me puede quedar peor de lo que está¡¡¡

Tengo que organizarme bien y crear un buen plan de ataque para quedarme lo menos posible sin auto. Reparar las pestañas que soportan los vidrios en un fin de semana por ejemplo.... atacar el prabrisas delantero un finde, el trasero otro y los laterales otro... ir dejando la zona pronta y colocar el vidrio el mismo finde (porque creo, que no es necesaria la pintura del color final del auto, ya que va el adhesivo negro encima de una base que cubre la chapa). (y creo que sacando el burlete de goma que envuelve el contorno de los vidrios, da perfecto para que entre la pintura hasta el adhesivo del vidrio, luego coloco la goma y queda perfecto... ojo- creo... ¿?).

Otro temita que se me presenta, es usar 2 mangueras diferentes, 1 una para herramientas neumáticas y otra exclusiva para aerógrafos, POR EL TEMA DE CONTAMINACIÓN DE ACEITE (tengo que ver el sistema que uso para lubricar las herramientas neumáticas).

Otro tema en el lijado, es que voy a tener que ir cubriendo con una base (amarilla casi transparente) las zonas de metal que afloren por el propio lijado. Si éstas zonas las dejo al descubierto, es cuestión de horas para que agarren óxido. Así que al finalizar un día de lijado, termino con una sesión de pintura base.

Es enfermante encintar todo, desarmar focos, paragolpes, etc... y tener que volver a armar porque se termina el Domingo... y al otro finde volver a encintar y desarmar todo... pero bué... es lo que hay valor.

Cuando junte un buen lote de fotos y logre un poco de avances.... Abro el tema¡¡¡¡

Saludos
Daniel

[Daniel721]

Amigos... una pequeña práctica de Sábado con mi Corsita (a ver si somos Amigos o si el parto viene de C.ul.o ).
Unos 30 minutos.... YA SÉ QUE NO ES EL IDEAL.... pero no voy a ir a Chapista (ni pienso comprar un sacabollos eléctrico).. "ES LO QUE HAY VALOR". (den click en las fotos, así agranda y se aprecian los detalles)


El Bollo en cuestión... una marca hundida vertical, la puerta de otro auto, un portón de hierro o no sé que le pasó a mi tía.


Una lijada con grano 60, sacando el barniz y parte de la pintura también.... GRUESA Y PROFUNDA.

Masilla vieja y peluda, una cinta cuidando el borde. Previa limpieza de la pieza con Thinner Marcelo. Tuve mucha suerte, cubrí el bollo con una sola mano ( .. je je). Fundamental elegir el tamaño de la espátula que cubra todo el bollo


Lija nuevamente... 60 primero y luego culminé con 100 gastada (en realidad se termina con grano más fino, pero es sólo una práctica)


La Chanchada... fondo antióxido para Rejas de Fierro....A PINCELITO NOMÁS... Fundamental removerlo cuando haga el trabajo en serio (no es compatible con los productos PU automotrices). Simplemente para cubrir la masilla (que es permeable) de la humedad e intemperie.

Saludos
Daniel

PD: por aquí anduvo Papá Noel... me llené de cositas de pintura de auto (y de deudas ). Tengo lijadora neumática, tengo lijas, tengo soporte para aerógrafo y filtros de pintura, tengo regulador de presión con trampa de agua y lubricador, tengo adhesivo Uretano para parabrisas, tengo film para cubrir y enmascarar el auto, tengo máscara con filtro, etc ..... lo que NO me dejó el Gordo Hijo de 7mil Pts ...SON GANAS DE EMPEZAR A TRABAJAR ¡¡¡¡ jejeje¡¡

[thecuisisback]

Y la bordeadora para tu vecino ????????................................ que malo Papa Noel

[Daniel721]

Ja ja ja¡¡¡¡ Le tendría que dejar una bordeadora con encendido electrónico al H de P¡¡¡ ja aj aja¡¡

La verdad que estoy contento, pude ocultar por completo el abollón. Me dí cuenta que no es taan complicado. Y si bien fue un "Trabajo de Práctica", ya vi que las pequeñas imperfecciones que quedan en la masilla, las mato cuando dé el fondo (primer).
También caí en gracia, que el barniz está bastante fácil de sacar lijando (mucho menos trabajo del que pensaba).
Los agujeros que aparezcan, especialmente en el contorno de los vidrios... los voy a tapar con Masilla Metálica... dicen que es más dura que la chapa, así que bueno, veremos si es muy complicado lijarla y darle forma... pero de a poco le voy a ir metiendo mano...
Sólo me queda un bollo por arreglar y es bastante chico (me agarró la noche hoy). Y ahí logro tener el Corsita sin ningún abollón, que no es poca cosa¡¡¡¡¡

Saludos
Daniel

[reyleon]

Recordá que en el 3p es más fácil sacar las ventanillas traseras que empapelarlas... sacás el plástico de adentro, y sacás unas tuerquitas de plástico de 9mm (el único uso de 9mm que vi en el Corsa hasta ahora) y con eso ya sale el burlete hacia afuera, con todo y vidrio en una sola pieza.

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Gabriel, te referís a las traseras laterales o la luneta trasera ???
Si podés pasame un enlace, una foto o de dónde sacar información de los vidrios de mi Corsa, porque yo pensaba que era solo un burlete de goma exterior y pegamento nomás, no sabía de la existencia de tornillos... pensaba en sacar el burlete tirando y pasar una cuerda de guitarra para cortar el pegamento.
Te aclaro por las dudas que las laterales traseras de mi Corsa, son fijas... no se abren para nada. Creo que el parabrisas delantero tiene un par de ruedas ovoides que son para nivelar la horizontalidad y la altura del vidrio en la colocación.... pero creo nomás..

Saludos
Daniel

[reyleon]

Me refiero a los vidrios fijos laterales traseros. Vienen, como una sola cosa, el vidrio con el burlete tomado. De hecho, el vidrio va "metido dentro del burlete" sin pegamento ni nada, y a su vez el burlete, en su cara interna, tiene unos buloncitos de cobre que pasan a través de agujeritos en la carrocería, y del lado de adentro llevan tuerquitas plásticas de 9mm, y así el conjunto burlete / vidrio queda tomado a la carrocería. Desarmar eso es más fácil (y de mucho mejor resultado) que empapelarlo.

Fijate esta foto, que aunque no se ve del lado de adentro, ilustra que burlete y vidrio soin una sola cosa:



Fijate en esta publñicación que se aprecia mejor: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... tch-95-_JM

Por eso, cuando estén queriendo sacar los vidrios fijos del Classic, jamás traten de despegar o arrancar el burlete, porque no lo van a conseguir. Y tengan además en cuenta que el burlete solo no viene como repuesto GM, ni tampoco se consigue alternativo: como GM viene burlete + vidrio, así que si llegue a ser el caso de que se les haya roto el vidrio y además se les haya estropeado el burlete, no cometan la torpeza de comprar el vidrio en una vidriería automotor >(se consigue perfectamente) y luego salir a querer comprar el burlete.

Para que tengan una idea, hará cosa de seis meses atrás el vidrio trasero con burlete para un 4 puertas salía algo de $ 1.000.

Lo arriba explicado sirve tanto para 3p, 4p, 5p y wagon, aunque los vidrios sean de formas diferentes. Y es para los vidrios laterales, no para la luneta trasera.

Saludos... Gabriel...

[Daniel721]

Ajá!!!! Por no tener esos tornillos, el vidrio mío está a punto de caerse !!!! Maldito el que le puso el vidrio a mi tía una de las tantas veces que la robaron !!!! Estoy seguro que no le puso esas sujeciones.... MALDICIÓN!!!!!

Como siempre y cada vez que te pido algo Gabriel... MUCHAS GRACIAS!!!!! (nunca dejas a pata a nadie... Je je).

[Daniel721]

Yo voy a sacar los 4 vidrios fijos de mi auto.... Quiero revisar y reparar las pestañas donde se apoyan, estoy seguro que hay relajo en la chapa de las pestañas.
Reparo con masilla metálica Súper Carísima... Fondeo y dejo pronta la zona, con el vidrio puesto, así un vidrio por fin de semana.
Creo que no me molesta el vidrio puesto y no me baja la calidad del trabajo, porque puedo pintar sin el burlete y ponerlo después. Ahí tengo un margen de 2 cms que tapa el burlete para la transición del fondo y pegamento de la pestaña y el color general del auto... Ojo, CREO....
( no sé si logré explicarme bien )