Acelerador electronico se traba y acelera solo

[Marce654]

Hola muchachos del Club, les hago una consulta tengo un Corsa classic Spirit 1.4 2013 es taxi y tengo problemas con el acelerador electronico de repente viene bien y se acelera solo a mas de 4000 vueltas,cual puede ser el problema.
La semana pasada se rompieron los dientes de los engranajes plasticos y tuve que cambiarle el eje por uno usado con los dientes en muy buen estado y ahi empezaron los problemas que se acelera solo imaginense que por mi laburo no me puedo estar parando en cualquier lado y lo que me pasa cuando se acelera solo se me va a mas de 4000 vueltas acelerando solo.
Todavia no me lo ve ningun especialista muchos me decian de meterlo en el scaner haber si salta la falla , otros decian que puede ser el TPS que esta fallando,no se que hacer si a alguno le ha pasado agradeceria que me den una mano para solucionarlo,desde ya muchachos muchas gracias.

[elektronic]

Puede ser el TPS, pero tambien puede ser una chupada de aire.
Si el scaneo no tira ningun error visible entonces sospecha de una chupada de aire.

[SysMax]

Yo pensé lo mismo de la chupada de aire, pero esto empezó a pasar después del cambio de eje del acelerador. Mi pregunta es, donde esta el potenciómetro del acelerador? En el mismo acelerador o lo lleva bajo el capot comandado por un cable? Para mi el problema esta en el pote, que si esta en el propio acelerador, es posible que algo no haya quedado bien en el montado y este puenteándose algún cable.

Saludos.

[elektronic]

No confundas el TPS con el potenciometro del pedal.
El tps esta en la tapa que cubre el acelerador electrónico e informa la posición del cuerpo de aceleración. El potenciometro del pedal esta en el mismo pedal e informa la posición del pedal. Son dos cosas diferentes...
Cambiarle el eje fue una jugada media rara, porque si el eje queda un poco mas clavado que el viejo te deja de hacer buen contacto los terminales con la tapa del cuerpo de aceleración y el TPS puede fallar. Pero todo esto tendria que indicartelo con una falla en el tablero, si es que funciona la luz obvio.

[adrian cesar sande]

mi auto enciende fallando y no acelera es un classic 2010 con acelerador electronico.tiene gnc y el gasista me dijo que puede ser el cuerpo de mariposa lo remplaze y sigue igual.le pusieron el escaner y no decteta falla.unas de las pruebas que le hicieron en contacto de acelerarlo sin encender el motor ,y acelerandolo a fondo no abre bien la mariposa

.

[reyleon]

es cierto

[leoocorsa]

el engranaje no tiene forma de quedar mal clavado,en el cuerpo de mariposa, pero si tenes dudas del engranaje, sacalo de contacto abrile la mariposa con el dedo y largala,tiene que volver a cerrarse.si sos cercano a la plata,traemelo,yo te lo miro con el scanner,incluso le puedo hacer un test al cuerpo de mariposa,
lo desarmaste vos? eso lleva una arandelita muy chiquita que va puesta despues de poner el ejecito y va entre el eje y el tps,lo viste eso? o se te perdio

[leoocorsa]

otra cosa si fuera el tps prenderia la luz del chek, porque no hay una relacion entre la posicion del pedal y el tps

[leoocorsa]

mi auto enciende fallando y no acelera es un classic 2010 con acelerador electronico.tiene gnc y el gasista me dijo que puede ser el cuerpo de mariposa lo remplaze y sigue igual.le pusieron el escaner y no decteta falla.unas de las pruebas que le hicieron en contacto de acelerarlo sin encender el motor ,y acelerandolo a fondo no abre bien la mariposa

.

si el equipo es de 4ta gen, puede ser casi con seguridad , se descalibro el gnc girale el regule antiorario y anda tanteando,
siempre y cuando el scanner no te halla tirado nada, proba seguro es eso el regule del gas, le falta morfi

[cacho paladini]

A mi me paso hace algunos dias algo parecido , lo probe con el tps de otro auto y andaba joya,cuando puse el tps nuevo hacia la misma falla que con el tps viejo . La solucion que le encontre fue sacar el tps y dejarlo apenas ajustado . El problema que tiene el cuerpo de mariposa es ,que parece ser que el mecanismo de apertura no tiene la fuerza suficiente cuando este esta muy apretado, y si lo dejas muy flojo tambien falla .

[leoocorsa]

cacho ,yo creeria que tiene que ver esa arandelita que estoy diciendo,se que hay algun post de este tema,creo que es para que el eje no se trabe en la ranura del tps,o algo asi

[cacho paladini]

Yo probe suplementadolo ,poniendole arandelas en los tornillos ,entre el cuerpo y el tps ,y no me anduvo , lo que voy a probar ,uno de estos dias ,es sacar la trabita de chapa que va alojada en el tps y poner algo que haga que no tenga juego libre al girar y que a la vez impida que el eje se clave contra el fondo del agujero , me parece que ahi esta la cuestion . Tambien probe poniendo un suplemento ahi donde decis vos , pero el problema esta en que cuando existe una pequeña olgura entre ambas cosas ,el movimiento entre ambas cosas pierde precision y hace que falle . Esa chapita ,que quiero sacar, hace de autoajustable , cuando el eje hace presion en el fondo las dos patitas se cierran contra el eje y se aprietan a este. Hay unos videos donde explican el problema , pero los potenciometros que muestran , ya no son iguales a los que vienen ahora........Posiblemente hayan solucionado el problema , pero han generado un monton de opciones ,por asi decirlo entre las piezas....Por ejemplo ,al tps que compre tuve que ponerle la chapita del tps viejo ,por que la que trae hacia que no entre , el mecanico me dijo que en la meriva si anda bien ,por que la medida del eje es distinta a la medida del de mi prisma 1.4 2011