Perdida de potencia corsa 1.4 lt 2010 (Solucionado)

[penchen]

Hola gente paso a comentarles q mi corsa es 1.4 lt modelo 2010 tiene 80mil km 90% usado en ruta, no tiene gas.
Hace 2 semanas salgo de viaje ruta 34 muy cargada, cuando quiero pasar un camión en 3ra acelero y noto q el auto acelero bien de entrada y después le empezó a costar levantar las vueltas a lo largo del viaje lo seguí probando y seguía notando q al auto le costaba pasar de las 3mil vueltas hasta las 5mil, pasadas las 5mil vueltas el auto se despertaba de nuevo; En un principio pensé q eran las bujias q estaban listas para cambiar hice el servise al auto, cambie todos los filtros, aceite, bujías y me encuentro con q sigue con esa falla, a los dos días hice otro viaje se me dio por pisarlo un poco y me doy cuenta q a los 150km se muere y no levanta mas, seguí mi viaje a una velocidad de 120 y en 100km me bajo medio tanque!!!
Ayer lo llevo al mecánico, cuando le explique no me entendio mucho cual era el problema, asi q lo salimos a probar, manejaba el y se notaba bien bien esa falla o perdida de potencia como les guste llamarla, se lo deje y hoy lo fui a buscar me encuentro con q el mecánico no encontró absolutamente nada; Me dijo q le reviso la presión de la bomba, esta perfecta, las bujias de 10, queman perfecto, le enchufo la compu y no hay ninguna falla ni nada raro el tps bien me dijo q lo único q se le ocurría era q sea problema del cuerpo de la mariposa pero q no valía la pena hacer el gasto por el simple hecho de probar. Conclusión el auto sigue igual y yo estoy como loco.
Les puedo aportar algunos datos como q en frío se nota mucho mas el problema, y que pareciera q el acelerador solo aplicara potencia en la primera mitad y en la segunda mitad no hace nada!

Bueno espero q alguno me pueda dar alguna idea de que puede ser, o si alguno tuvo un problema parecido.
SALUDOS!!!

[LT_Nach]

la mariposa eléctronica revisó que se accione normalmente? Saludos

[penchen]

Creo que me dijo que abria en su totalidad la mariposa.
Yo por mi parte revise las sonda lambda y note q al estar en contacto el auto las dos marcan 1,2v, al ponerlo en marcha la sonda 1 empieza a marcar entre 0,3v y 0,7v, en cambio la sonda dos queda en 1,2v por un tiempo unos 2 min y luego empiesa a oscilar pero con mucha menos frecuencia q la 1. Nose si tenga algo q ver pero es lo que pude revisar por el momento.

[javier_tejedor]

Si te andan mal las sondas cosa improbable, daria errores de check engine que verias vos mismo, me parece que va por el lado de la mariposa nomas, revisaste los filtros aire/nafta, presion de combustible en la rampa y demas....

[LT_Nach]

Creo que me dijo que abria en su totalidad la mariposa.
Yo por mi parte revise las sonda lambda y note q al estar en contacto el auto las dos marcan 1,2v, al ponerlo en marcha la sonda 1 empieza a marcar entre 0,3v y 0,7v, en cambio la sonda dos queda en 1,2v por un tiempo unos 2 min y luego empiesa a oscilar pero con mucha menos frecuencia q la 1. Nose si tenga algo q ver pero es lo que pude revisar por el momento.

La primera esta calefaccionada y además por su ubicación alcanza primero la temp. de funcionamiento. La segunda marca en relación a la primera porque de esa relación la compu evalua si funca o no el catalizador. Raro lo que le pasa, y mas si escanearon y viendo en tiempo real no notaron nada raro, leyendo sobre problemas de la mariposa yo miraría para ese lado (y mas si descartaron bujias, cables, filtros, etc) habría que ver la respuesta que da (tiempo de reacción o similar) mas alla que abra completa. Si hubiera un problema en la inyección o el quemado del combustible supongo que saltaría en el escaneo o se podría ir viendo con el motor en marcha... La otra que se me ocurre es que tenga tapado el catalizador (no al punto de que tire error la 2a sonda) pero no se si reaccionaría de esa forma, con que nafta lo usas? (ojo que las esso y la petrob super tienen o tenian manganeso)

[penchen]

Hola gente antes que nada gracias por darme una mano con el tema.

Javier te cuento que el sensor del tps lo cambie hace 1año porque tenía el típico problema que cuando iba a velocidad constante cabeceaba, era muy poquito el cabeceo que hacia pero molesto, lo que hice volví a poner el sensor viejo a ver si venia por ahí pero es lo mismo le cuesta mucho trepar de las 3 a las 5mil vueltas. La presión de combustible yo no la medí me dijo el mecánico que era de 3,8 así que está más que bien, los filtros son nuevos tanto el de nafta como el de aire.

Lt_Nach las bujías son nuevas y los cables tienen unos 15 o 20mil km y es una de las cosas que estoy pensando en cambiar. Justamente hoy estaba mirando el tema de la mariposa y el tiempo de reacción con el obd conectado me fui a dar una vuelta y yendo a unas 1500rpm en 3ra lo pise a fondo y prácticamente enseguida me marco 100%. Según el mecánico el auto quema muy bien y controle las bujías el color está bien. Desconfío un poco del catalizador que este medio tapado o algo por el estilo, el auto no hace olor a nafta ni a nada así que funciona, pero nose como comprobar si está tapado parcialmente.

El tema de la nafta es jodido en donde vivo hay 3 estaciones de servicio una YPF (que es de confianza) una Shell (que varias veces veo camioncitos blancos) y una PDVsur (la cual según amigos tiene buena nafta ya que ellos echan siempre ahí y nunca tuvieron problema). Yo siempre hecho en la YPF no solo por confianza sino porque es la más barata, el día que note la falla por primera vez eché en la PDVsur porque la YPF no tenía nafta y la Shell estaba cerrada... . En este momento ya está con nafta de YPF y nose si un tanque de esa nafta pudo ser el detonante de todo esto.

Por otro lado hable con otro mecánico de confianza para que me lo mire, pero me dijo que hasta el lunes no podía así que mientras tengo para entretenerme.
Lo que más me molesta del tema es la reacción cuando necesito pasar a alguien en la ruta y el tema del consumo que en el último viaje fue muy alto.

Les agradezco muchísimo la ayuda, voy a seguir contando cómo va el tema...
SALUDOS

[elmarto]

Cuanto le crees que midio presion de nafta??
Si probas cambiando de nuevo el filtro de nafta??,parece por lo que decis que no tiene morfi el motor

[penchen]

Bueno el filtro de nafta como dije es nuevo nuevo, lo se porq yo lo cambie!
Tengo mucha confianza con el mecánico perooooo, esta semana pase por otro y lo miro estando yo ahí con el, no encontró nada!

[penchen]

Los nuevos síntomas que noto es que de a poco la falla es más grande, cada vez acelera menos! noté que el auto cuando esta frio, se nota más la falta de reacción y otra de las cosas que noté hoy, fue que cuando desacelero el auto no hace el típico mmmmmmmmmm sino que hace pupupupupupupupupmmmmpupupupupupup jajajaja!!! Me explico

Y por último si acelero progresivamente muuuyyy despacio no se nota nada; si acelero de golpe, se siente que el motor hace fuerza (lo digo porque el escape empieza a roncar) pero no avanza y si en ese momento suelto de golpe el acelerador, el auto pega una acelerada!

Me está poniendo loco porque se hace difícil andar el auto no responde casi nada (como será que me muevo en la suran de mi viejo que es diésel 64hp y acelera más que el corsa ); Acá en mi ciudad hay solo dos mecánicos como la gente y no saben que tiene, así que me quede sin opciones.

[reyleon]

Tenés jodido el cuerpo de aceleración... ¿de que zona sos?

Saludos... Gabriel...

[elmarto]

Tenés jodido el cuerpo de aceleración... ¿de que zona sos?

Saludos... Gabriel...

REy eso se jode por que la bateria no este buena??,pregunto por que un amigo llevo su Agile y le cambiaron cuerpo de aceleracion,con 80mil k le dijeron que su bateria estaba baja por eso se jorobo

[reyleon]

Poné la pava, tomate unos mates y leé tranquilo: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 99#p314499

Lo bueno, es que tengo para la venta un cuerpo de aceleración que va jamón, modelo 2012, así que te olvidás de ese problema de cuajo:

Saludos... Gabriel...

[penchen]

Bueno gente antes que nada gracias a todos los que comentaron.

Hoy guiandome por una corazonada creo q di con el problema, encontre q la polea q va en la punta del cigueñal la q mueve a la poli-v tenia una marca la saque y me encontre con que estaba gastada la traba q la mantiene en el punto, y tambien el engranaje q mueve a la correa de distribucion, esta como girado, como no tengo mucha idea ni las herramientas necesarias mañana lo llevo a cambiar ahora les subo una fotito q saque.

https://www.dropbox.com/sc/ob3178wdgqhy ... CTAvSqHrra

Creo que este es el problema, porq lo noto fuera de punto al auto y esa perdida de potencia puede ser por el mismo motivo.
Mañana les cuento si era o no! Saludos!

[gsantos1975]

Estimados, les escribo desde Uruguay simplemente para agradecerles, me pasó exactamente lo mismo con mi auto, classic 2009 1.4 110.000 kms, cambie todo, limpie inyectores, cambie bujias, capuchones, un sin fin de cosas y me pasó exactamente lo mismo que lo presnetado aquí, lo pude solucionar gracias a Uds. ya que antes de bajar los brazos definitivamente me fui a lo de mi mecánico y cambiamos esto, quedo que le vuela la bata, gracias a Uds. gracias mil de corazón el auto quedó un lujo, abrazo desde Uruguay

[maximino2016]

Buenas noches, a mi me pasa lo mismo, probe de todo y no hay solucion, muy raro