Temperatura con el AA encendido.
Moderador: reyleon
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Re: Temperatura con el AA encendido.
Este tiene el radiador original de fábrica, con 1 año de uso y 42000km.
Re: Temperatura con el AA encendido.
Por la esperiencia y conocimiento de los Corsa 1.4 que muchos de uds tienen, les parece que puede ser el radiador, menos la tapa del deposito y el bulbo de temperatura , el que está abajo de la bobina, todo lo demás es nuevo. Hasta cables y bujías. Estoy un poco inquieto con el tema.de la temperatura porque el miércoles salgo de viaje para Brasil y no quiero tener problemas. Desde ya muchas gracias por la paciencia.
Re: Temperatura con el AA encendido.
El manual del auto, en la sección 6-3 "Indicador de temperatura del líquido de enfriamiento del motor", dice lo siguiente:
Aguja en la gama izquierda: el motor no alcanzó la temperatura ideal de operación (frío).
Aguja en la gama intermedia: el motor ya alcanzó la temperatura adecuada de operación (normal).
Aguja en la gama roja: temperatura elevada (sobrecalentamiento). Pare el motor, verifique el nivel de líquido de enfriamiento (vea “Sobrecalentamiento del motor”, en la Sección 9).
Yo en ruta con el aire encendido, por lo general la aguja va cerca de 1/4, pero una vuelta dejé el auto andando de noche parado (necesitaba las luces), y la aguja te sube hasta la mitad de la escala. Y si estoy en un embotellamiento, también sube por arriba de 1/4 de la escala.
Yo asumo que ese funcionamiento es normal, porque cuando a la ECU se le ocurre activar la 2da velocidad del electro, la temperatura baja.
El termostato ya lo volaste, así que no puede influir. Como cuando arranca la 2da velocidad del electro, la temperatura baja a 1/4 de la escala, evidentemente nada que pudiera haberle pasado al radiador pudo evitar que se enfrie hasta 1/4 de la escala, por lo que siempre que está sobre ese valor es porque la ECU lo permitió.
Salvo que haya alguna falla intermitente que evite que se se accione la 2da velocidad del electro, pero como que esto no explica por qué la temperatura nunca pasa de la mitad de la escala. Tal vez podría ser que el sensor de temperatura no esté midiendo bien, pero entonces el mio nunca midió bien, y además por qué el funcionamiento coincide con lo que dice el manual?
Si te tiene tan preocupado el asunto, pensaste en ponerle un relojito de esos que miden la temperatura, para ver a cuantos grados exactos está el liquido? Aunque no sé si sea fácil de instalar, por ahí no vale la pena. Cómo te anduvo el auto en estos dias que hizo como 34 grados?
Aguja en la gama izquierda: el motor no alcanzó la temperatura ideal de operación (frío).
Aguja en la gama intermedia: el motor ya alcanzó la temperatura adecuada de operación (normal).
Aguja en la gama roja: temperatura elevada (sobrecalentamiento). Pare el motor, verifique el nivel de líquido de enfriamiento (vea “Sobrecalentamiento del motor”, en la Sección 9).
Yo en ruta con el aire encendido, por lo general la aguja va cerca de 1/4, pero una vuelta dejé el auto andando de noche parado (necesitaba las luces), y la aguja te sube hasta la mitad de la escala. Y si estoy en un embotellamiento, también sube por arriba de 1/4 de la escala.
Yo asumo que ese funcionamiento es normal, porque cuando a la ECU se le ocurre activar la 2da velocidad del electro, la temperatura baja.
El termostato ya lo volaste, así que no puede influir. Como cuando arranca la 2da velocidad del electro, la temperatura baja a 1/4 de la escala, evidentemente nada que pudiera haberle pasado al radiador pudo evitar que se enfrie hasta 1/4 de la escala, por lo que siempre que está sobre ese valor es porque la ECU lo permitió.
Salvo que haya alguna falla intermitente que evite que se se accione la 2da velocidad del electro, pero como que esto no explica por qué la temperatura nunca pasa de la mitad de la escala. Tal vez podría ser que el sensor de temperatura no esté midiendo bien, pero entonces el mio nunca midió bien, y además por qué el funcionamiento coincide con lo que dice el manual?
Si te tiene tan preocupado el asunto, pensaste en ponerle un relojito de esos que miden la temperatura, para ver a cuantos grados exactos está el liquido? Aunque no sé si sea fácil de instalar, por ahí no vale la pena. Cómo te anduvo el auto en estos dias que hizo como 34 grados?
Re: Temperatura con el AA encendido.
Viaje a Brasil, y todo bien. Saqué el termostato original y saqué el que me puso el mec en la manguera de 89c. y cambié la tapa del deposito de agua el primer día todo igual, pero después se normaliza y solo para apenas 1/4 cuando estoy en un embotellamiento, apenas toma un.poco de aire baja a.menos de 1/4. Gracias por todos lo consejos
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