prende el check y empieza a fallar

[morettimartin]

buenas gente coma van.
tengo un problema desde ayer con mi corsa 1.6 8v nafta. de repente me prendio la luz de check y empezo a fallar de repente exploto el tacho del medio del escape.
lo lleve a arreglar y me dijieron que cambie la bobina porque es un problema comun que falle y mande combustible directo al escape. la cambie y por momentos me hace lo mismo prende el check y se vuelve loco.
que me recomiendan. cambiar el sensor de mariposa y el paso a paso.
lo raro es que cuando lo dejo en marcha le desconecto el paso a paso y sigue andando como si nada.
sera que se rompio
gracias espero sus comentarios

[gatul]

Hacé un autodiagnóstico (buscalo en Tips y Notas) y contanos que errores guardó.

Saludos

[reyleon]

A mi eso que describís em va pasando dos veces...

Saludos... Gabriel...

[gatul]

Si te pasó una vez y no lo pudiste solucionar porque repitió, el resto de los mortales 'tamo al horno, 'tamo!

[reyleon]

En dos corsas distintos, y en ambos era bobina jodida...

Saludos... Gabriel...

[morettimartin]

le puse una bobina nueva
y sigue igual
ahora compre la zonda landa, tps, paso a paso, sensor maps y sensor de vacio
me hicieron el toto jajajjajaj

[gatul]

Cuando te quedes sin guita hacé el autodiagnóstico que es gratis

Saludos

[Molerpa]

le puse una bobina nueva
y sigue igual
ahora compre la zonda landa, tps, paso a paso, sensor maps y sensor de vacio
me hicieron el toto jajajjajaj

Espectacular!

un par de ruedas no estarían mal... Y capot y tapa de baúl

[morettimartin]

Gente hoy desarme para ver si se había salido e punto el auto. Y me encontre con la sorpresa que el que me cambió la bomba de agua me dejó el cable del sensor de rpm mal puesto y se había comido eso era todo el drama.
Al pedo todo el gasto pero no está de más cambiar las cosas para tranquilidad

[morettimartin]

Mil gracias a todos los que respondieron

[reyleon]

La mejor manera de pasar el cable no es como viene originalmente, sino por la "ventana" que queda entre las dos salientes del block y el soporte del alternador. Y no pasarlo trabado contra la espalsa de la cacha trasera, ya que puede ir metiéndose entre la cacha y tapa, deforma la cacha, y la cacha se va raspando con la correa. Resumiendo: por la ventana que queda entre el soporte del alternador y el block, y por lo demás, sueltito, así nomás. No jode nunca.

Saludos... Gabriel...