Soluciones (tema nafta) no arrancaba a veces me volvió loco Corsa 06 4 ptas

[CLAVDIO]

Quiero retribuir con información sobre unas fallas que me volvieron loco, espero que a alguien le sirva el dato. Corsa classic 2006 4pt 200mil kilómetros. De repente empezó a fallar para arrancar a veces lo hacía fallando como que se cortaba la nafta y se paraba después de varios intentos 5,6 veces una vez que se normalizaba no lo volvía hacer durante el día, esto dio una serie de cambios de repuestos . relay y bomba de nafta ( cosa que no estuvo de mas ya que el rele estaba medio picado el contacto y la bomba bueno ya tenía su tiempo) logre una mejora muy significativa al andar pero... A la semana al estar unos días parado dejo de arrancar, ahora directamente después de varios intentos (arrancaba pero sin fallar) que paso? seguí investigando y me llevo a cambiar el regulador de presión de nafta ya que parecía que este dejaba ir la presión cuando estaba parado) bueno anduvo una maravilla inclusive regula mejor que nunca y cuando se lo exigía en velocidad reaccionaba mejor...Hasta que un día volvió hacer lo mismo (no arrancaba) puentee el relay de la bomba 2 segundos y arrancaba al toque, el famoso pulso del ECU (o compu es lo mismo) que acciona el relay de bomba de nafta en el arranque no trabajaba ya que la compu inicia hasta que el motor arranque y luego se mantiene en marcha cuando recibe el pulso del sensor de cigüeñal , lleve a probar el ECU y en el banco de pruebas funcionaba bien y entonces? (siendo técnico en electrónica) eso me llevo a deducir que el problema del pulso que venía de la compu no era el correcto en fin revise absolutamente todas la conexiones, fusibles, conectores, etc. Hasta que fui por donde estaba colocada la alarma atrás de la fusilera y había un puente de cable que en algún momento estuvo conectado a algún relay para que cuando accionara la alarma cortara bomba de combustible, se ve que descontaron y puentearon así nomas, esto estuvo años funcionando, hasta que el cable que pusieron espeso hacer una mala conexión y comenzaron las fallas intermitentes y no definidas ... Se saco la chapuseada! se puso un cable nuevo soldado y aislado y también aproveche a limpiar la batería al borne negativo sale una cable grueso que va a motor y otro más fino que va a la carrocería lo saque se mejoro las conexiones e inclusive soldé los terminales para mejorar su conexión, al momento de probarlo ya se sentía que al pegar el relay lo hacía con ganas hasta el cierre de puertas centralizado accionaba mucho mejor y el Corsa volvió a funcionar como en sus mejores tiempos . espero no haberlos aburrido más adelante les dejo otras raras que me paso.
Saludos y gracias a todos por el aporte que hacen

FOTO 1 - ESTE CABLE FUE EL PUENTE DURANTE AÑOS HASTA QUE SE FUE COCINADO POR LA MALA CONEXIÓN ELÉCTRICA Y AL TOCARLO SE HABÍA ENDURECIDO LA CINTA AISLANTE QUE LO CUBRÍA QUE LUEGO SAQUE PARA TENER CERTEZA QUE DEL PROBLEMA.
SE SOLUCIONO COLOCANDO UN CABLE NUEVO DEL MISMO TIPO ( HACIENDO UN PUENTE SOLDADO Y AISLADO CON TERMOCONTRAIBLE)
FOTO 2 -LA PRIMERO CONEXIÓN DE LA IZQUIERDA HACIA EL FALSO
FOTO 3 - SE CHEQUEO QUE ASÍ ERA

[CLAVDIO]

Quiero retribuir con información sobre unas fallas que me volvieron loco, espero que a alguien le sirva el dato. Corsa classic 2006 4pt 200mil kilómetros. De repente empezó a fallar para arrancar a veces lo hacía fallando como que se cortaba la nafta y se paraba después de varios intentos 5,6 veces una vez que se normalizaba no lo volvía hacer durante el día, esto dio una serie de cambios de repuestos . relay y bomba de nafta ( cosa que no estuvo de mas ya que el rele estaba medio picado el contacto y la bomba bueno ya tenía su tiempo) logre una mejora muy significativa al andar pero... A la semana al estar unos días parado dejo de arrancar, ahora directamente después de varios intentos (arrancaba pero sin fallar) que paso? seguí investigando y me llevo a cambiar el regulador de presión de nafta ya que parecía que este dejaba ir la presión cuando estaba parado) bueno anduvo una maravilla inclusive regula mejor que nunca y cuando se lo exigía en velocidad reaccionaba mejor...Hasta que un día volvió hacer lo mismo (no arrancaba) puentee el relay de la bomba 2 segundos y arrancaba al toque, el famoso pulso del ECU (o compu es lo mismo) que acciona el relay de bomba de nafta en el arranque no trabajaba ya que la compu inicia hasta que el motor arranque y luego se mantiene en marcha cuando recibe el pulso del sensor de cigüeñal , lleve a probar el ECU y en el banco de pruebas funcionaba bien y entonces? (siendo técnico en electrónica) eso me llevo a deducir que el problema del pulso que venía de la compu no era el correcto en fin revise absolutamente todas la conexiones, fusibles, conectores, etc. Hasta que fui por donde estaba colocada la alarma atrás de la fusilera y había un puente de cable que en algún momento estuvo conectado a algún relay para que cuando accionara la alarma cortara bomba de combustible, se ve que descontaron y puentearon así nomas, esto estuvo años funcionando, hasta que el cable que pusieron espeso hacer una mala conexión y comenzaron las fallas intermitentes y no definidas ... Se saco la chapuseada! se puso un cable nuevo soldado y aislado y también aproveche a limpiar la batería al borne negativo sale una cable grueso que va a motor y otro más fino que va a la carrocería lo saque se mejoro las conexiones e inclusive soldé los terminales para mejorar su conexión, al momento de probarlo ya se sentía que al pegar el relay lo hacía con ganas hasta el cierre de puertas centralizado accionaba mucho mejor y el Corsa volvió a funcionar como en sus mejores tiempos . espero no haberlos aburrido más adelante les dejo otras raras que me paso.
Saludos y gracias a todos por el aporte que hacen

FOTO 1 - ESTE CABLE FUE EL PUENTE DURANTE AÑOS HASTA QUE SE FUE COCINADO POR LA MALA CONEXIÓN ELÉCTRICA Y AL TOCARLO SE HABÍA ENDURECIDO LA CINTA AISLANTE QUE LO CUBRÍA QUE LUEGO SAQUE PARA TENER CERTEZA QUE DEL PROBLEMA.
SE SOLUCIONO COLOCANDO UN CABLE NUEVO DEL MISMO TIPO ( HACIENDO UN PUENTE SOLDADO Y AISLADO CON TERMOCONTRAIBLE)
FOTO 2 -LA PRIMERO CONEXIÓN DE LA IZQUIERDA HACIA EL FALSO
FOTO 3 - SE CHEQUEO QUE ASÍ ERA

[DClassic]

Gracias por compartir la experiencia!!

Y si, los de las casas de accesorios suelen hacer desastres. Eso no quita que haya quien labure bien, parece que no fue tu caso. Sumale los de los equipos de rastreo que a los seguros tanto les gusta sugerirte que instales y así bajar el valor de la cuota, hoy la mayoría van autónomos (creo que con batería propia independiente o algo así) pero en una época tomaban alimentación de algún ramal del auto y empalmaban todo así nomás o agarraban cualquier cableado que les quedaba cerca sobrecargando según fuera y pudiendo joderte accesorios, además que también existieron de los que cortaban la bomba de combustible a distancia muy útil ante un choreo... viendo tus fotos imagino como deben estar varios autos con ese temita. También tenés las alarmas presenciales, esas calculo que también cortan o el encendido en los motores mas viejos o la bomba en los inyección, así que también podés terminar con una instalación hecha así nomás.

Y por encima si caés con el quilombo en alguien que no sepa, te puede sacar buena guita y vaya uno a saber si solucionan algo

[p.conde]

gracias por compartir ese cable parase de corriente alterna se sulfatan después de un tiempo por el calor y de mas, me paso con un ford.