Excesivo consumo con motor nuevo

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strsouth
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Re: Excesivo consumo con motor nuevo

Mensajepor strsouth » Mié, 03 Oct 2012, 15:11

Despues de esto voy a amar un tutorial de como reclamar por la via legal, que es mas un area de mi especialidad.
A VS respetuosamente me presento y digo.... SERA JUSTICIA!!!

(si necesitás testigos contá conmigo).

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel, capo total, me lei el laburo que hiciste, la verdad de solo pensarlo es de locos....

Creo que finalmente voy a seguir tu consejo de comprar motor. Llame donde me dijiste, y me ofrecieron uno en 5500 mangos. lo que queria preguntarte es despues de eso que viene, a nivel papeleo y otras yerbas en gastos. para calcularlo en el presupuesto!

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reyleon
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Re: Excesivo consumo con motor nuevo

Mensajepor reyleon » Mié, 03 Oct 2012, 15:46

Creo que finalmente voy a seguir tu consejo de comprar motor. Llame donde me dijiste, y me ofrecieron uno en 5500 mangos. lo que queria preguntarte es despues de eso que viene, a nivel papeleo y otras yerbas en gastos. para calcularlo en el presupuesto!
Luego de montar el motor, fui a hacer la verificaciòn policial ($71,50) y con la verificación policial, copia del certificado que me dieron en CESVI y fotocopia de la boleta de compra del motor, fui al Registro Automotor, donde por cambio de datos, emisión de cédula verde y títulos nuevos, en total pagué $ 185, y listo.

Tratá de que tu motor venga lo más equipado posible, es decir, te venden al mismo precio el motor de un base que el de un full, pero también tenés que tener el ojo clínico para darte cuenta del estado del motor, por ejemplo, puede convenirte llevar el motor de un base que esté inmaculado antes de agarrar el motor de un full que lo veas más cansado.

Y mucho te va a convenir (si es que te queda fácil) ir a la sucursal de Pilar, ya que tienen mucho más stock allá que en Munro.

Se puede pagar en efectivo o con tarjetas, pero siu pagás con tarjetas la factura sale a nombre del titular de la tarjeta, por lo tanto el coche debe estar a nombre de esa persona para poder inscribirlo, ojo porque este detalle no es menor. Y si pagás en efectivo, te hacen un talón de depósito bancario y a la guita la depositás en un banco, por lo tanto tenés que ir en horario bancario.

Saludos... Gabriel...
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PATRICIO
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Re: Excesivo consumo con motor nuevo

Mensajepor PATRICIO » Mié, 03 Oct 2012, 16:16

Despues de esto voy a amar un tutorial de como reclamar por la via legal, que es mas un area de mi especialidad.
A VS respetuosamente me presento y digo.... SERA JUSTICIA!!!

(si necesitás testigos contá conmigo).

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel, capo total, me lei el laburo que hiciste, la verdad de solo pensarlo es de locos....

Creo que finalmente voy a seguir tu consejo de comprar motor. Llame donde me dijiste, y me ofrecieron uno en 5500 mangos. lo que queria preguntarte es despues de eso que viene, a nivel papeleo y otras yerbas en gastos. para calcularlo en el presupuesto!
Pero no era que ya se solucionó el problema?

strsouth
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Re: Excesivo consumo con motor nuevo

Mensajepor strsouth » Mar, 09 Oct 2012, 12:40

No, lo que esta es super bien diagnosticado por los chicos de FP que son geniales. lo que me saco toda duda de que el problema es de motro, es decir un mal laburo del que me lo hizo.

Actualmente me encuentro reclamento todavia personalmente. fin de plazo mañana si no tengo respuesta va via judicial.

Pongo aca el excelente diagnostico y laburo que me hicieron los chicos de FP

Hola Marcelo.
Te pido disculpas por la demora, algunos problemas personales me tuvieron lejos de la maquina estos dias.

Una vez verificado el encendido mediante la sonda de alta tension, siendo de 9Kvolts promedio en cada cable de bujia, procedimos a verificar los sensores con el scanner. El sensor TPS se verifico en buen estado regulando correctamente desde ralenti a maximo recorrido. Lo notable fue encontrar un tiempo de inyeccion de 4.1 milisegundos y un short fuel trimm de 38. El fuerte olor a combustible mal quemado y la humareda negra al acelerar confirmo junto con lo anterior citado un exceso de combustible.

Al verificar la bobina la misma presento un rendimiento menor al 30% en nuestro probador, las bujias estaban completamente carbonizadas. Se procedio a cambiar la bobina por una en buen estado y limpiar las bujias para poder continuar con las pruebas.

La compresion con motor caliente dio alrededor de 200, no contando con un compresometro calibrado solo sirve al efecto de verificar comparativamente los cilindros. Esto se contrasta con que el vehiculo arranca bien pero pasado un breve momento comienza a quemar el combustible en forma incorrecta, causando esto una elevacion de los tiempos de inyeccion. Sumado a lo antedicho la sonda lambda esta fisicamente rota y seria conveniente reemplazarla, no siendo a nuestro entender el motivo principal del problema. Se probo emulando la sonda lambda pero no produjo modificacion alguna.

Luego se comprobo el vacio mediante un vacuometro conectado a la admision del vehiculo. Al arrancar el vacio se mantiene por encima de 16 pulgadas de mercurio. Luego de unos segundos comienza a bajar por debajo de 12 pulgadas de mercurio. Esto causa que el sensor MAP lea un valor de vacio demasiado bajo y ayuda al aumento de los tiempos de inyeccion.

Se comprobo que los tiempos de inyeccion bajan si se aplica vacio al sensor MAP mediante una bomba manual. Al mismo tiempo se midio el vacio en admision y sigue por debajo de 12 pulgadas de mercurio. Por lo cual podriamos estimar que el sensor MAP actua correctamente. Ante este panorama solo nos queda estimar que algun problema mecanico en el motor produce que al rato de haber encendido comienze a perder compresion por ende tales valores bajos de vacio en admision. Lo normal de un motor naftero aspirado en admision deberia estar por encima de las 15 pulgadas de mercurio como promedio. En el caso particular del motor Powertrain suelen medirse valores por encima de 16 dependiendo el nivel de desgaste del motor. Por ende se recomienda reclamar la garantia a quien realizo el anterior trabajo o verificar con un especialista mecanico que pueda evaluar que podria estar produciendo la caida de la compresion.

Al concluir esto se volvio a poner la bobina original y la sonda lambda no se pudo reemplazar debido a que esta solidaria a la rosca, para lo cual se recomienda hacerlo ver por un especialista en caños de escape.


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